Auto-Gipfel: Merz will Autos mit CO2-Ausstoß auch nach 2035 zulassen
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Automobilpolitik in Berlin: Zukunftsstrategien diskutiert
Berlin () – Nach dem sogenannten Automobildialog im Bundeskanzleramt hat Bundeskanzler Friedrich Merz (CDU) angekündigt, dass er sich dafür einsetzen wolle, dass auch nach 2035 noch Autos mit CO2-Ausstoß zugelassen werden. „2035 darf es keinen harten Schnitt geben“, sagte er in der Pressekonferenz im Anschluss an das Treffen mit Branchenvertretern.
Bislang sehen die „Flottengrenzwerte“ der Europäischen Union vor, dass die alle in der EU zugelassenen Neuwagen eines Herstellers aktuell durchschnittlich 93,6 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen. Der zulässige CO2-Ausstoß soll bis 2035 schrittweise auf null Gramm pro Kilometer abgesenkt werden.
Merz hält dies für unrealistisch. Er zitierte einen großen Hersteller, der angebe, dass bis zum Jahr 2035 für die Elektromobilität nur etwa 50 Prozent Marktdurchdringung im Pkw-Bereich möglich sei.
Der Kanzler pochte auf mehr Flexibilität. „Das bedeutet im Klartext, dass ich die Automobilindustrie und die Zulieferer in Deutschland ermutigen möchte, in allen denkbaren Antriebstechnologien weiter zu forschen und zu entwickeln und dafür zu sorgen, dass sie auf unterschiedlichste Weise das Thema Klimaneutralität gemeinsam erreichen“, sagte er. Verbrenner können nur dann im Betrieb klimaneutral sein, wenn sie mit synthetischen oder biogenen Kraftstoffen betrieben werden, die vollständig mit erneuerbarer Energie hergestellt und aus CO2 hergestellt wurden, das zuvor aufwendig aus der Luft gewonnen wurde.
„Der Weg zur Elektromobilität ist eröffnet, er wird die zentrale Antriebstechnologie der nächsten Jahre – voraussichtlich – sein“, sagte Merz. „Dieser Weg wird konsequent weitergegangen.“
Finanzminister Lars Klingbeil (SPD) ergänzte, man stelle den Umstieg auf E-Mobilität und die Klimaziele nicht in Frage. Dennoch zeigte er sich offen für eine Lockerung der deutschen Position in Brüssel, etwa bei Plug-in-Hybriden und sogenannten Range Extendern, also zusätzlichen Aggregate in einem Elektrofahrzeug, die die Reichweite erhöhen. „Wir müssen außerdem unser Knowhow sichern und auf Zukunftstechnologien setzen“, erklärte er. „Dazu gehören neue Antriebsformen und Batterietechnologie `made in Germany`.“
Hildegard Müller, Präsidentin des Verbands der Automobilindustrie begrüßte, dass die Bundesregierung den Handlungsbedarf bei den Flottengrenzwerten erkannt habe. „Die Herausforderungen der CO2-Flottenregulierung sind vor allem in Brüssel entstanden und deshalb braucht es auch Brüsseler Lösungen“, sagte sie. „Um diese zu finden ist eine starke und geeinte Stimme Deutschlands von entscheidender Bedeutung.“
Christiane Benner, Vorsitzende der IG Metall, lobte den Gipfel. Es sei klar geworden, „dass wir unsere Stimme erheben müssen Richtung Brüssel, aber auch hier einstimmig in Berlin, denn der Arbeitsplatzabbau in der Automobilbranche geht weiter“. Man brauche flexiblere Regelungen in Brüssel. „Aber wir brauchen vor allem jetzt mehr Unterstützung für die Elektromobilität: Stichworte Ladesäulen, Strompreise, Kaufanreize, Bezahlbarkeit. Und das sind die Punkte, da brauchen wir definitiv einen `Push`, denn die meisten Automobil-Arbeitsplätze der Zukunft hängen daran“
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Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Wie heißen die Personen in diesem Beitrag?
Friedrich Merz, Lars Klingbeil, Hildegard Müller, Christiane Benner
Welche Organisationen oder Institutionen werden genannt?
CDU, SPD, Verbands der Automobilindustrie, IG Metall, Europäische Union, Brüssel
Wann ist das Ereignis passiert?
09.10.2025
Wo spielt die Handlung des Artikels?
Berlin
Worum geht es in einem Satz?
Bundeskanzler Friedrich Merz betont nach dem Automobildialog im Kanzleramt, dass nach 2035 auch Autos mit CO2-Ausstoß zugelassen werden sollten, um die Automobilindustrie zu unterstützen und die Flexibilität bei der Erreichung von Klimazielen zu gewährleisten.
Was war der Auslöser für den Vorfall?
Diskussion um CO2-Emissionsgrenzen in der EU
Vorgaben der EU für Neuwagenflottengrenzwerte
Marktanteil von Elektrofahrzeugen bis 2035
Forderung nach mehr Flexibilität in der Antriebstechnologie
Anerkennung des Handlungsbedarfs in der Automobilindustrie
Herausforderungen der CO2-Flottenregulierung
Bedeutung von Brüsseler Lösungen
Notwendigkeit von Unterstützung für Elektromobilität
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Merz sieht unrealistische Ziele für Elektromobilität bis 2035
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Hildegard Müller (VDA) begrüßt die Anerkennung des Handlungsbedarfs
Christiane Benner (IG Metall) fordert mehr Unterstützung für Elektromobilität und flexiblere Regelungen
Welche Konsequenzen werden genannt?
Einsatz für Zulassung von CO2-ausstoßenden Autos nach 2035
Forderung nach mehr Flexibilität für die Automobilindustrie
Ermutigung zur Forschung und Entwicklung aller Antriebstechnologien
Unterstützung von klimaneutralem Betrieb von Verbrennern mit synthetischen/biodynamischen Kraftstoffen
Stärkung der deutschen Position in Brüssel
Sicherheit von Know-how und Förderung von Zukunftstechnologien
Notwendigkeit flexibler Regelungen in Brüssel
Forderung nach Unterstützung für Elektromobilität (Ladesäulen, Strompreise, Kaufanreize)
Abhängigkeit zukünftiger Arbeitsplätze in der Automobilbranche von Elektromobilität
Gibt es bereits eine Stellungnahme?
Ja, im Artikel werden mehrere Stellungnahmen von Personen und Organisationen zitiert, darunter Bundeskanzler Friedrich Merz, Finanzminister Lars Klingbeil, Hildegard Müller (Präsidentin des Verbands der Automobilindustrie) und Christiane Benner (Vorsitzende der IG Metall).
