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Politik in Berlin: CO2-Regelungen für Neuwagen
Berlin () – Bundeskanzler Friedrich Merz (CDU) begrüßt die Abschwächung der CO2-Flottengrenzwerte für Neuwagen in der EU und die damit verbundene Abkehr vom sogenannten „Verbrenner-Aus“. Es sei „gut, dass die Kommission nach dem klaren Signal der Bundesregierung jetzt die Regulierung im Automobilbereich öffnet“, erklärte Merz am Dienstag. „Mehr Technologieoffenheit und mehr Flexibilität sind richtige Schritte – um Klimaziele, Marktrealitäten, Unternehmen und Arbeitsplätze besser zusammenzubringen.“
Merz kündigte an, die „umfangreichen Vorschläge der Kommission“ jetzt im Einzelnen zu prüfen. „Bei der Ausgestaltung ist Technologieoffenheit von zentraler Bedeutung. Außerdem dürfen neue Vorgaben nicht zu mehr Bürokratie führen.“
Das gelte vor allem für die vorgeschlagene Regelung zu Dienstwagenflotten. „Neue gesetzliche Quoten für Fahrzeugtypen in Dienstwagenflotten lehnen wir weiter ab. Es darf hier nicht zu einer Überforderung des deutschen Mittelstands führen – nicht durch Quoten und auch nicht durch zu viel Bürokratie“, so Merz.
Der Vorschlag der EU-Kommission sieht vor, dass Automobilhersteller ab 2035 lediglich noch ein Emissionsreduktionsziel von 90 Prozent einhalten müssen. Bislang sollte der CO2-Ausstoß von Neuwagen bis 2035 auf null Gramm CO2 pro Kilometer gesenkt werden.
Die verbleibenden 10 Prozent der CO2-Emissionen von Neuwagen können die Hersteller nun durch die Verwendung von in der EU hergestelltem kohlenstoffarmem Stahl oder durch E-Fuels und Biokraftstoffe „kompensieren“, wie die EU-Kommission am Dienstag mitteilte. Dadurch könnten Plug-in-Hybride (PHEV), Fahrzeuge mit Reichweitenverlängerer, Mild-Hybride und Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor neben vollelektrischen Fahrzeugen (EVs) und Wasserstofffahrzeuge auch nach 2035 weiterhin eine Rolle spielen. Da die beiden CO2-Emissionshandelssysteme ohnehin die Klimaneutralität der Stahlproduktion und des Verkehrs herbeiführen sollen, führt dieser Kompensationsmechanismus wahrscheinlich nicht zu stärker sinkenden Emissionen.
Der Vorschlag der Kommission sieht außerdem vor, dass das CO2-Ziel für Transporter bis 2030 von 50 Prozent auf 40 Prozent gesenkt werden soll. Die Kommission schlägt außerdem eine gezielte Änderung der CO2-Emissionsnormen für schwere Nutzfahrzeuge vor, die die Einhaltung der Ziele für 2030 „flexibler“ gestalten soll.
Im Bereich der Firmenfahrzeuge sollen auf Ebene der Mitgliedstaaten verbindliche Ziele festgelegt werden, um die Einführung emissionsfreier und emissionsarmer Fahrzeuge durch große Unternehmen zu fördern. Zudem werden emissionsarme Fahrzeuge und das Gütesiegel „Made in the EU“ Voraussetzung für die Inanspruchnahme öffentlicher Fördermittel.
Mit 1,8 Milliarden Euro soll außerdem die Entwicklung einer vollständig in der EU produzierten Wertschöpfungskette für Batterien beschleunigt werden. Im Rahmen des Batterieförderprogramms sollen europäische Batteriezellenhersteller mit 1,5 Milliarden Euro durch zinslose Darlehen unterstützt werden.
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| Text-/Bildquelle: | Übermittelt durch www.dts-nachrichtenagentur.de |
| Bildhinweis: | Friedrich Merz am 15.12.2025 |
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Wie heißen die Personen in diesem Beitrag?
Friedrich Merz
Welche Organisationen oder Institutionen werden genannt?
CDU, EU-Kommission, deutscher Mittelstand, Made in the EU
Wann ist das Ereignis passiert?
Das Datum des beschriebenen Ereignisses ist der 15.12.2025.
Wo spielt die Handlung des Artikels?
Berlin
Worum geht es in einem Satz?
Bundeskanzler Friedrich Merz (CDU) begrüßt die EU-Pläne zur Abschwächung der CO2-Flottengrenzwerte für Neuwagen, die eine Abkehr vom "Verbrenner-Aus" darstellen, und fordert mehr Technologieoffenheit sowie eine Vermeidung unnötiger Bürokratie, während er die Vorschläge der Kommission zur Emissionskompensation prüft.
Was war der Auslöser für den Vorfall?
- Abschwächung der CO2-Flottengrenzwerte für Neuwagen in der EU
- Abkehr vom "Verbrenner-Aus"
- Signal der Bundesregierung an die EU-Kommission
- Notwendigkeit der Technologieoffenheit im Automobilbereich
- Anpassung an Marktrealitäten und Bedürfnisse von Unternehmen
- Druck zur Regelung von Dienstwagenflotten
- Vorschlag der Kommission für Emissionsreduktionsziele bis 2035
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- Zielsetzung für Transporter-CO2-Reduktion bis 2030
- Förderung emissionsfreier und emissionsarmer Fahrzeuge durch verbindliche Ziele
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Wie hat die Öffentlichkeit oder Politik reagiert?
- Friedrich Merz begrüßt Abschwächung der CO2-Flottengrenzwerte
- Merz betont Technologieoffenheit und Flexibilität
- Ankündigung, Vorschläge der EU-Kommission zu prüfen
- Neue Vorgaben sollen nicht zu Bürokratie führen
- Ablehnung von gesetzlichen Quoten für Dienstwagenflotten
- EU-Vorschlag sieht Emissionsreduktionsziel von 90% bis 2035 vor
- Möglichkeit der Kompensation durch kohlenstoffarmen Stahl und E-Fuels
- CO2-Ziel für Transporter soll bis 2030 auf 40% gesenkt werden
- Vorgeschlagene flexiblere CO2-Emissionsnormen für schwere Nutzfahrzeuge
- Verbindliche Ziele für emissionsfreies Fahren durch große Unternehmen
- 1,8 Milliarden Euro für Batteriewertschöpfungskette in der EU
- Unterstützung europäischer Batteriezellenhersteller mit zinslosen Darlehen
Welche Konsequenzen werden genannt?
- Abschwächung der CO2-Flottengrenzwerte für Neuwagen
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- Plug-in-Hybride und Verbrennungsmotoren bleiben relevant
- Flexibilisierung der CO2-Emissionsnormen für schwere Nutzfahrzeuge
- Verbindliche Ziele für emissionsfreie Fahrzeuge auf Mitgliedstaatenebene
- Fördermittel für emissionsarme Fahrzeuge undEU-Gütesiegel
- 1,8 Milliarden Euro für Entwicklung einer Wertschöpfungskette für Batterien
- 1,5 Milliarden Euro Unterstützung für europäische Batteriezellenhersteller
Gibt es bereits eine Stellungnahme?
Ja, im Artikel wird eine Stellungnahme von Bundeskanzler Friedrich Merz zitiert, der die Abschwächung der CO2-Flottengrenzwerte für Neuwagen in der EU lobt und betont, dass Technologieoffenheit und Flexibilität wichtige Schritte seien.
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