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Verkehrsinfrastruktur in Deutschland: Kritik an Sanierungen
Berlin () – Bei der Sanierung der Strecke von Hagen über Wuppertal nach Köln will die Deutsche Bahn die acht Stellwerke an der Strecke, von denen aus der Bahnverkehr gesteuert wird und von denen sich drei in einem kritischen und weitere zwei in einem sehr schlechten Zustand befinden, außen vor lassen.
Das geht aus der Antwort der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage der Grünen hervor, über die die „Süddeutsche Zeitung“ (Freitagausgabe) berichtet. „Es sind durch die DB Infrago AG keine Maßnahmen vorgesehen“, heißt es in der Antwort des Ministeriums. „Bei der Planung von Generalsanierungen entscheiden wir immer, welche Gewerke den größten Bedarf und den größten zeitlichen Handlungsdruck haben.“ Das seien auf der Strecke Hagen – Wuppertal – Köln der Oberbau und die Bahnhöfe.
Ein Blick in die Antwort auf die Kleine Anfrage der Grünen zeigt jedoch einen hohen Handlungsdruck bei den Stellwerken. Das Stellwerk Schwelm kommt auf eine Zustandsnote von 4,5, das Stellwerk Solingen auf eine 4,6, das Stellwerk Hagen-Hauptbahnhof auf eine 4,7 und die Stellwerke Wuppertal-Oberbarmen und Wuppertal-Steinbeck sogar auf eine 6,0. Der Noten-Methodik der DB Infrago zufolge entspricht eine vier vor dem Komma der Note „schlecht“, sprich: „wesentliche Beeinträchtigungen in einer oder mehreren Qualitätsdimensionen“. Bei der Note sechs gibt es bereits „potenziell schwerwiegende Auswirkungen auf den Betrieb“ und es wurden „Abhilfemaßnahmen ergriffen, um kritische Vorfälle auszuschließen“.
Der Grünen-Abgeordnete Matthias Gastel kritisierte, dass trotz schlechter Zustandsnoten zwischen Köln und Hagen kein einziges Stellwerk ersetzt werden soll. „In Bezug auf die Stellwerke ist diese Generalsanierung eine Schummel-Sanierung“, sagte er.
Dieses Wort hatte der heutige parlamentarische Staatssekretär Ulrich Lange (CSU) in der Oppositionszeit einst im Zusammenhang mit den Korridorsanierungen verwendet. „Es wird Zeit, dass Herr Lange endlich aufwacht und die Deutsche Bahn steuert, so wie er es zu Oppositionszeiten gefordert hat“, so Gastel.
Der Bahn zufolge liegt die ausbleibende Erneuerung der Stellwerke an „der kurzen Vorlaufzeit für die Planung und weil sich kein bestehendes Stellwerkprojekt in Planung befand“. Der Verkehrspolitiker Gastel, der bis vor Kurzem noch im Aufsichtsrat der DB Infrago saß, lässt das nicht gelten. „Der Zeitplan für die Generalsanierungen ist seit 2024 spätestens festgelegt, es wäre genug Zeit gewesen“, sagte er.
Auch das neue Zugbeeinflussungssystem ETCS soll auf der Strecke Hagen – Wuppertal – Köln nicht eingebaut werden. Und selbst beim Thema Bahnhöfe will die Bahn in den vorgesehenen sechs Monaten nicht alles vollständig sanieren. Zwar sollen Arbeiten an allen insgesamt zwölf Stationen an der Strecke stattfinden. Nur die sechs Bahnhöfe an der Hauptstrecke sollen jedoch komplett saniert und nur vier davon zu sogenannten „Zukunftsbahnhöfen“ entwickelt werden, die Bahnhöfe in Solingen und Ennepetal vorerst nicht. Die Arbeiten an den sechs S-Bahn-Stationen sollen sogar erst „gesamthaft bis Ende 2027“ umgesetzt werden, sagte eine Bahn-Sprecherin. Die Korridorsanierung ist dann – so denn alles planmäßig klappt – schon anderthalb Jahre beendet.
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| Text-/Bildquelle: | Übermittelt durch www.dts-nachrichtenagentur.de |
| Bildhinweis: | Bauarbeiten an einer Gleisanlage (Archiv) |
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Wie heißen die Personen in diesem Beitrag?
Die vollständigen Namen von Personen, die im Artikel vorkommen, sind:
Matthias Gastel, Ulrich Lange
Welche Organisationen oder Institutionen werden genannt?
Deutsche Bahn, DB Infrago AG, Bundesregierung, Grüne, Matthias Gastel, Ulrich Lange, CSU, ETCS.
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Worum geht es in einem Satz?
Die Deutsche Bahn plant bei der Sanierung der Strecke von Hagen über Wuppertal nach Köln keine Erneuerung der stark maroden Stellwerke, was von der Grünen-Fraktion als unzureichende und irreführende Maßnahme kritisiert wird.
Was war der Auslöser für den Vorfall?
- Sanierung der Strecke von Hagen über Wuppertal nach Köln
- Zustand der Stellwerke: Schwelm (4,5), Solingen (4,6), Hagen-Hauptbahnhof (4,7), Wuppertal-Oberbarmen und Wuppertal-Steinbeck (6,0)
- Feststellung von wesentlichen Beeinträchtigungen in Qualitätsdimensionen der Stellwerke
- DB Infrago AG plant keine Maßnahmen für Stellwerke
- Entscheidungsschwerpunkte bei Generalsanierungen: Oberbau und Bahnhöfe
- Kritik an der Nichteinbeziehung der Stellwerke trotz schlechter Zustandsnoten
- Fehlendes Stellwerkprojekt in Planung als Begründung gegen Erneuerung
- Unzureichende Einbeziehung des neuen Zugbeeinflussungssystems ETCS auf der Strecke
- Unvollständige Sanierungsarbeiten an Bahnhöfen während der vorgesehenen Zeitspanne
Wie hat die Öffentlichkeit oder Politik reagiert?
- Bundesregierung antwortet auf Kleine Anfrage der Grünen
- Ankündigung von Sanierungen ohne Erneuerung der Stellwerke
- Kritische Zustandsnoten der Stellwerke werden aufgeführt
- Matthias Gastel kritisiert Mangel an Maßnahmen
- Vergleich zu früheren politischen Stellungnahmen von Ulrich Lange
- Bahn begründet ausbleibende Erneuerung mit kurzer Vorlaufzeit
- Keine vollständige Sanierung der Bahnhöfe, nur teilweise Maßnahmen
- Geplante Arbeiten an S-Bahn-Stationen bis Ende 2027
Welche Konsequenzen werden genannt?
- Schlechtes Zustand der Stellwerke bleibt bestehen
- Potenziell schwerwiegende Auswirkungen auf den Betrieb
- Keine vollständige Sanierung der Bahnhöfe
- Verzögerungen bei der Umsetzung der S-Bahn-Stationen
- Kritik an der Planung und Durchführung der Sanierung
- Mangelnde Maßnahmen zur Verbesserung der Stellwerke
- Fehlen eines neuen Zugbeeinflussungssystems ETCS
- Risiko weiterer kritischer Vorfälle
Gibt es bereits eine Stellungnahme?
Ja, im Artikel wird eine Stellungnahme des Grünen-Abgeordneten Matthias Gastel zitiert. Er kritisiert die Situation mit den Stellwerken und bezeichnet die Generalsanierung als "Schummel-Sanierung".
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