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Verkehrspolitik in Berlin: ETCS-Inbetriebnahme verzögert
Berlin () – Ein Jahr nach der Wiedereröffnung der generalsanierten Riedbahn nennt das Bundesverkehrsministerium weiterhin keinen Termin für die vollständige Inbetriebnahme des digitalen Zugsicherungssystems ETCS. Auf dem nördlichen Streckenabschnitt sei ETCS nicht in Betrieb, „weil der Sicherheitsprüfungsprozess der ETCS-Software noch nicht abgeschlossen ist“, heißt es in der Antwort des Ministeriums auf eine Anfrage des Grünen-Bundestagsabgeordneten Matthias Gastel, über die der „Tagesspiegel“ (Donnerstagausgabe) berichtet. Hierfür würden nun Mitte Februar sogenannte Abnahmefahrten stattfinden.
Sobald dieser Prozess abgeschlossen sei, beginne nach Auskunft der zuständigen Bahntochter DB Infra-GO der Inbetriebnahmeprozess von ETCS auch für den nördlichen Abschnitt, schreibt der Parlamentarische Staatssekretär Christian Hirte (CDU). Wie lange dieser dauert, blieb offen.
Rund zwei Minuten verlieren Schnellzüge ohne ETCS pro Fahrt. Denn ohne das System dürfen sie auf der Strecke statt 200 nur 160 Kilometer pro Stunde fahren. Mehr ist mit dem alternativen PZB-System nicht drin. Die Schnellzüge sind damit auf der Riedbahn langsamer unterwegs als vor der Sanierung.
Der Sprecher für Bahnpolitik der Grünen, Matthias Gastel, zweifelt deshalb inzwischen am Nutzen der sogenannten Generalsanierungen, bei denen Strecken monatelang gesperrt und möglichst alle Anlagen gleichzeitig erneuert werden. „Bisher werden die mit den Generalsanierungen verbundenen Versprechen nicht eingehalten“, sagte Gastel der Zeitung.
Mehr als ein Jahr später seien Deutsche Bahn und Industrie nicht in der Lage, ETCS auf der Riedbahn vollständig in Betrieb zu nehmen. „Das wirft ein schlechtes Licht auf zukünftige Generalsanierungen“, sagte Gastel.
„Nur wenn Störungen maximal reduziert und alle notwendigen Maßnahmen – insbesondere ETCS – vollständig in Betrieb gehen, machen Generalsanierungen zukünftig überhaupt noch Sinn“, erklärte er. Für die Riedbahn erwarte er, „dass das ETCS in den nächsten Monaten ohne Sperrpausen und mit einem konkreten zugesagten Zeitplan endlich in Betrieb geht“.
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| Text-/Bildquelle: | Übermittelt durch www.dts-nachrichtenagentur.de |
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Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Wie heißen die Personen in diesem Beitrag?
Matthias Gastel, Christian Hirte
Welche Organisationen oder Institutionen werden genannt?
Bundesverkehrsministerium, Grünen, Matthias Gastel, Tagesspiegel, DB Infra-GO, Christian Hirte, CDU, Deutsche Bahn, Industrie
Wann ist das Ereignis passiert?
Nicht erwähnt
Wo spielt die Handlung des Artikels?
Die beschriebenen Ereignisse finden im Zusammenhang mit der Riedbahn statt, insbesondere im nördlichen Abschnitt dieser Strecke. Die Orte, die hier relevant sind, sind:
- Riedbahn (insbesondere der nördliche Abschnitt)
Worum geht es in einem Satz?
Ein Jahr nach der Renovierung der Riedbahn hat das Bundesverkehrsministerium keinen Termin für die vollständige Inbetriebnahme des digitalen Zugsicherungssystems ETCS genannt, da die Sicherheitsprüfungen der Software noch nicht abgeschlossen sind, was zu längeren Fahrtzeiten der Schnellzüge führt und Zweifel an der Effektivität von Generalsanierungen aufwirft.
Was war der Auslöser für den Vorfall?
- Abschluss des Sicherheitsprüfungsprozesses der ETCS-Software steht noch aus
- Nördlicher Streckenabschnitt der Riedbahn ohne ETCS in Betrieb
- Abnahmefahrten für ETCS sind geplant
- Generalsanierung der Riedbahn abgeschlossen
- Versprechen der Generalsanierungen werden nicht eingehalten
- Zweifeln an Nutzen der Generalsanierungen aufgrund neuer Verzögerungen
Wie hat die Öffentlichkeit oder Politik reagiert?
- Bundesverkehrsministerium nennt keinen Termin für vollständige Inbetriebnahme von ETCS
- ETCS auf nördlichem Streckenabschnitt nicht in Betrieb wegen unvollständigem Sicherheitsprüfungsprozess
- Abnahmefahrten für ETCS geplant für Mitte Februar
- Inbetriebnahmeprozess wird nach Abschluss der Tests beginnen, Dauer unklar
- Schnellzüge verlieren pro Fahrt zwei Minuten ohne ETCS
- Matthias Gastel von den Grünen zweifelt am Nutzen der Generalsanierungen
- Versprechen der Generalsanierungen werden nicht eingehalten
- Kritik an unzureichender Fähigkeit von DB und Industrie, ETCS in Betrieb zu nehmen
- Gastel fordert konkrete Zeitpläne für ETCS-Inbetriebnahme ohne Sperrpausen
Welche Konsequenzen werden genannt?
- Unklarheit über den Zeitrahmen der Inbetriebnahme von ETCS
- Verzögerung bei der Einführung des digitalen Zugsicherungssystems
- Schnellzüge fahren langsamer auf der Riedbahn
- Zweifel am Nutzen von Generalsanierungen
- Negative Auswirkungen auf zukünftige Generalsanierungen
- Bedarf an maximaler Störungsreduktion und vollständiger ETCS-Inbetriebnahme
Gibt es bereits eine Stellungnahme?
Ja, im Artikel wird eine Stellungnahme des Grünen-Bundestagsabgeordneten Matthias Gastel zitiert, der am Nutzen der Generalsanierungen zweifelt und fordert, dass das digitale Zugsicherungssystem ETCS schnellstmöglich in Betrieb genommen wird.
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