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Wirtschaftliche Auswirkungen der Schienenmaut in Kassel
Kassel () – Der Chef des Bergbauunternehmens K+S, Christian H. Meyer, hat die Politik gewarnt, dass die Industriearbeitsplätze verloren gehen könnten, wenn die Transportkosten für Güter auf der Schiene durch eine Erhöhung der Schienenmaut weiter steigen.
„Weitere Erhöhungen der Trassenpreise würden die Industrieproduktion an den deutschen Standorten unseres Unternehmens dauerhaft weiter verteuern und Industriearbeitsplätze direkt gefährden“, sagte er dem „Tagesspiegel“. Allein bis 2030 würde uns die jetzt geplante Trassenpreiserhöhung im zweistelligen Millionenumfang zusätzlich belasten. „Das würde K+S hart treffen.“
Durch Entscheidungen der Politik sind die sogenannten Trassenpreise, eine Art Mautgebühr für die Nutzung des Schienennetzes, zuletzt stark gestiegen. Zum Jahresanfang wurde die Schienenmaut um 16,2 Prozent teurer. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2025 dürften die Trassenpreise nun ähnlich stark steigen. Das liegt daran, dass die Bundesregierung der zuständigen Bahntochter DB Infrago für die Sanierung des Schienennetzes zuletzt viel zusätzliches Eigenkapital zur Verfügung gestellt hat und die Infrago mit diesem Gewinne erwirtschaften muss.
Die nun anstehenden Trassenpreiserhöhungen seien für die Industrie inakzeptabel, warnte Meyer. Er forderte die Regierung auf, die höhere Schienenmaut mit einer stärkeren Förderung der Güterbahnen zu kompensieren. Ohne eine angemessene Förderung „würden mit falscher Verkehrspolitik Industriearbeitsplätze gefährdet“, sagte er.
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| Text-/Bildquelle: | Übermittelt durch www.dts-nachrichtenagentur.de |
| Bildhinweis: | Güterzug (Archiv) |
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Wie heißen die Personen in diesem Beitrag?
Christian H. Meyer
Welche Organisationen oder Institutionen werden genannt?
K+S, Tagesspiegel, Bundesregierung, DB Infrago
Wann ist das Ereignis passiert?
Nicht erwähnt
Wo spielt die Handlung des Artikels?
Kassel
Worum geht es in einem Satz?
Der Chef von K+S, Christian H. Meyer, warnt vor dem Verlust von Industriearbeitsplätzen durch steigende Transportkosten aufgrund einer Erhöhung der Schienenmaut und fordert eine stärkere Förderung der Güterbahnen als Ausgleich.
Was war der Auslöser für den Vorfall?
- Erhöhung der Trassenpreise für die Nutzung des Schienennetzes
- Anstieg der Schienenmaut um 16,2 Prozent zum Jahresanfang
- Geplante ähnliche Erhöhung der Trassenpreise zum Fahrplanwechsel im Dezember 2025
- Bereitstellung von zusätzlichem Eigenkapital durch die Bundesregierung für die Sanierung des Schienennetzes
- Verpflichtung der DB Infrago zur Erwirtschaftung von Gewinnen
- Warnung vor möglichen Verlusten von Industriearbeitsplätzen durch steigende Transportkosten
Wie hat die Öffentlichkeit oder Politik reagiert?
- K+S-Chef Christian H. Meyer warnt die Politik vor dem Verlust von Industriearbeitsplätzen
- Erhöhung der Schienenmaut könnte Industrieproduktion verteuern
- Geplante Trassenpreiserhöhung belastet K+S bis 2030 im zweistelligen Millionenbereich
- Trassenpreise sind durch politische Entscheidungen stark gestiegen
- Schienenmaut wurde zum Jahresanfang um 16,2 % erhöht
- Weitere Erhöhung der Trassenpreise zum Fahrplanwechsel 2025 erwartet
- Meyer hält die anstehenden Preiserhöhungen für inakzeptabel
- Forderung nach stärkerer Förderung der Güterbahnen als Kompensation
Welche Konsequenzen werden genannt?
- Verlust von Industriearbeitsplätzen
- Teurere Industrieproduktion an deutschen Standorten
- Zusätzliche finanzielle Belastung im zweistelligen Millionenbereich bis 2030
- Gefährdung der Existenz des Unternehmens K+S
- Inakzeptable Erhöhungen der Trassenpreise für die Industrie
- Notwendigkeit einer stärkeren Förderung der Güterbahnen
- Risiko der falschen Verkehrspolitik
Gibt es bereits eine Stellungnahme?
Ja, im Artikel wird eine Stellungnahme von Christian H. Meyer, dem Chef des Bergbauunternehmens K+S, zitiert, in der er vor der Gefährdung von Industriearbeitsplätzen durch steigende Transportkosten warnt.
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