News, Vermischtes: Berater: E-Auto-Förderung kostet bis 2030 über 39 Milliarden Euro

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Wirtschaftliche Auswirkungen der Elektromobilität in Deutschland

Berlin () – Von 2025 bis 2030 summieren sich die aktiven Förderungen für Elektromobilität und die Steuerausfälle durch den Abschied vom Verbrenner auf 39,1 Milliarden Euro. Das zeigt eine Berechnung der Beratungsfirma EY für die „Welt am Sonntag“.

„Wir müssen uns darüber im Klaren sein, dass die Energiewende im Verkehrssektor und die damit einhergehende Senkung der CO2-Emissionen im Verkehrsbereich einen sehr hohen Preis haben. Ohne diese Förderungen würde der Markt zusammenbrechen“, sagte EY-Partner Constantin Gall. Die Experten gehen in ihrer Berechnung davon aus, dass die Zahl der E-Autos und aufladbaren Hybride in Deutschland bis 2030 auf 9,4 Millionen steigt.

Am meisten profitieren E-Auto-Fahrer davon, dass sie keine Kraftstoffsteuer, sondern die deutlich niedrigere Stromsteuer zahlen. Sie sparen so bis 2030 rund 21,5 Milliarden Euro. Dazu kommt die Befreiung von der Kfz-Steuer, die 3,9 Milliarden Euro Entlastung bewirkt. Zudem genießen Nutzer elektrischer Firmenautos Steuervorteile über das normale Dienstwagenprivileg hinaus. Das macht 10,8 Milliarden Euro aus.

Weitere drei Milliarden Euro sind für die angekündigte neue Kaufprämie für E-Autos eingeplant. „Sollten sich – wie zurzeit diskutiert – die Zielvorgaben für gewerbliche Flotten auf EU-Ebene verschärfen, werden sich die entsprechenden Steuerausfälle noch deutlich ausweiten“, erklärten die EY-Experten.

Bei der neuen Kaufprämie erwartet das federführende Bundesumweltministerium mehr Zielgenauigkeit als beim 2024 abgeschafften Umweltbonus. „Das Förderdesign wird so ausgestaltet werden, dass Mitnahmeeffekte geringer als beim Umweltbonus ausfallen. Dazu tragen die Beschränkung auf private Haushalte, die soziale Staffelung der Förderung und der Ausschluss von Haushalten mit hohen Einkommen bei“, sagte ein Sprecher des Umweltministeriums der Zeitung.

Konkrete Pläne zur Gegenfinanzierung der Steuerausfälle gibt es noch nicht. „Im Rahmen der Entscheidungsprozesse zur Dekarbonisierung ist darüber zu befinden, wie mögliche Mindereinnahmen im Rahmen einer künftigen Finanzplanung zu kompensieren wären“, sagte ein Sprecher des Bundesfinanzministeriums.

So zeigt auch die offizielle Steuerschätzung, auf die das Finanzministerium auf Anfrage verweist, sinkende Energiesteuereinnahmen. „Auch bei der Kraftfahrzeugsteuer wird tendenziell mit einem rückläufigen Aufkommen gerechnet“, bestätigte ein Finanzministeriums-Sprecher.

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Text-/Bildquelle:	Übermittelt durch www.dts-nachrichtenagentur.de
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Häufig gestellte Fragen (FAQ)

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Die vollständigen Namen von Personen, die im Artikel vorkommen, sind:

Siehe auch: Zoll deckt illegale Beschäftigung auf Potsdamer Baustelle auf

Constantin Gall

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Worum geht es in einem Satz?

Zwischen 2025 und 2030 wird die Förderung der Elektromobilität und der Verlust an Steuereinnahmen durch den Verzicht auf Verbrenner in Deutschland auf 39,1 Milliarden Euro ansteigen, wobei E-Auto-Fahrer von erheblichen steuerlichen Erleichterungen profitieren, während noch keine konkreten Pläne zur Finanzierung dieser Ausfälle vorliegen.

Siehe auch: Einbrecher stiehlt Kettensägen aus Göppinger Werkstatt

Was war der Auslöser für den Vorfall?

Geplante aktive Förderungen für Elektromobilität von 2025 bis 2030
Steuerausfälle durch Abschied vom Verbrenner
Ziel der Senkung der CO2-Emissionen im Verkehrsbereich
Anstieg der Zahl von E-Autos und Hybriden in Deutschland bis 2030
Kostenvorteile für E-Auto-Fahrer durch niedrigere Stromsteuer
Befreiung von der Kfz-Steuer für E-Autos
Steuervorteile für elektrische Firmenautos
Plan für neue Kaufprämie für E-Autos
Diskussion über verschärfte EU-Zielvorgaben für gewerbliche Flotten
Mangel an konkreten Plänen zur Gegenfinanzierung der Steuerausfälle
Rückläufige Einnahmen aus Energiesteuern und Kraftfahrzeugsteuern

Wie hat die Öffentlichkeit oder Politik reagiert?

Bericht über aktive Förderungen für Elektromobilität und Steuerausfälle von 2025 bis 2030
Gesamtbetrag der Förderungen und Ausfälle: 39,1 Milliarden Euro
Äußerung von EY-Partner Constantin Gall zur Notwendigkeit der Förderungen
Erwartung einer Steigerung der E-Autos und Hybride auf 9,4 Millionen bis 2030
Einsparungen für E-Auto-Fahrer durch niedrigere Stromsteuer und Kfz-Steuerbefreiung
Geplante neue Kaufprämie für E-Autos: 3 Milliarden Euro
Aussagen des Bundesumweltministeriums zur Zielgenauigkeit der neuen Kaufprämie
Fehlende konkrete Pläne zur Gegenfinanzierung der Steuerausfälle
Hinweis auf sinkende Energiesteuereinnahmen gemäß offizieller Steuerschätzung
Rückläufiges Aufkommen bei der Kraftfahrzeugsteuer bestätigt vom Finanzministerium

Siehe auch: 17 Straftaten am Rande des DFB-Pokalspiels in Leipzig

Welche Konsequenzen werden genannt?

Aktive Förderungen für Elektromobilität und Steuerausfälle summieren sich auf 39,1 Milliarden Euro
Höherer Preis für die Energiewende im Verkehrssektor
Markt könnte ohne Förderungen zusammenbrechen
E-Auto-Fahrer zahlen weniger Steuern (Kraftstoffsteuer und Kfz-Steuer)
21,5 Milliarden Euro Entlastung durch niedrigere Stromsteuer
3,9 Milliarden Euro Entlastung durch Befreiung von Kfz-Steuer
10,8 Milliarden Euro Steuervorteile für elektrische Firmenautos
Geplante neue Kaufprämie für E-Autos von drei Milliarden Euro
Möglicherweise erweiterte Steuerausfälle bei verschärften Zielvorgaben für gewerbliche Flotten
Höhe der Förderungen soll weniger Mitnahmeeffekte haben
Fehlende konkrete Pläne zur Gegenfinanzierung der Steuerausfälle
Sinkende Energiesteuereinnahmen laut offizieller Steuerschätzung
Rückläufiges Aufkommen bei Kraftfahrzeugsteuer erwartet

Gibt es bereits eine Stellungnahme?

Ja, im Artikel wird eine Stellungnahme einer Person zitiert. Constantin Gall, Partner bei EY, äußert sich zur finanziellen Belastung der Energiewende im Verkehrssektor und warnt, dass ohne Förderungen der Markt zusammenbrechen würde.