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Verkehr: Neue Technologie auf der Riedbahn
Frankfurt am Main () – Fast anderthalb Jahre nach Beendigung der Generalsanierung hat die Deutsche Bahn an diesem Donnerstag das moderne, digitale Zugsicherungssystem ETCS auf der gesamten Riedbahn in Betrieb genommen. Das bestätigte der Konzern dem „Tagesspiegel“ (Freitagausgabe).
Der umfangreiche Prüf- und Abnahmeprozess für das neue Zugbeeinflussungssystem European Train Control System (ETCS) auf der Riedbahn sei abgeschlossen, sagte ein Sprecher.
Am Donnerstag habe man ETCS auf der gesamten Strecke in Betrieb genommen.
Damit könnten Fernzüge nun auf der gesamten Strecke 200 Kilometer pro Stunde schnell fahren und benötigten circa anderthalb Minuten weniger Fahrzeit zwischen Frankfurt/Main und Mannheim, erklärte der Sprecher weiter. Ohne ETCS konnten die ICE und Intercity mit dem alternativen Zugsicherungssystem PZB auf einem Teil der Strecke bisher nur 160 Stundenkilometer fahren.
Die für das Schienennetz zuständige Bahntochter DB InfraGO erwartet, dass sich die Pünktlichkeit auf der Strecke durch die Inbetriebnahme weiter verbessern wird.
In der Anfangsphase mit dem neuen System wolle man den Betrieb eng begleiten und wenn erforderlich Optimierungen vornehmen, teilte der Bahnsprecher weiter mit.
Die Riedbahn ist die rund 70 Kilometer lange Eisenbahnstrecke zwischen Frankfurt am Main und Mannheim. Die Deutsche Bahn hatte den Zugverkehr auf der Strecke am 14. Dezember 2024 wieder aufgenommen.
Der Konzern schloss die fünfmonatigen Bauarbeiten an der Strecke zwar pünktlich ab, doch die Abnahme des neuen Zugsicherungssystems ETCS zog sich bis zu diesem Donnerstag hin.
Zunächst wurde das System deshalb einige Monate nach Wiedereröffnung der Riedbahn nur im südlichen Streckenabschnitt in Betrieb genommen. Nun habe man nach der erforderlichen Software-Anpassung, Abnahmefahrten und einem umfangreichen Prüf- und Abnahmeprozess die gesamte Strecke mit ETCS freigegeben, sagte der Bahnsprecher.
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| Text-/Bildquelle: | Übermittelt durch www.dts-nachrichtenagentur.de |
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Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Wie heißen die Personen in diesem Beitrag?
In dem Artikel kommen keine vollständigen Namen von Personen vor.
Welche Organisationen oder Institutionen werden genannt?
Deutsche Bahn, Tagesspiegel, DB InfraGO
Wann ist das Ereignis passiert?
Das Ereignis fand am Donnerstag, 14. Dezember 2024, statt.
Wo spielt die Handlung des Artikels?
Die Orte, an denen das beschriebene Ereignis stattfindet oder stattfand, sind: Frankfurt am Main, Mannheim, Riedbahn.
Worum geht es in einem Satz?
Die Deutsche Bahn hat das digitale Zugsicherungssystem ETCS nach einer umfassenden Prüfung auf der gesamten Riedbahn in Betrieb genommen, was den Fernzügen erlaubt, ihre Geschwindigkeit auf bis zu 200 km/h zu erhöhen und die Reisezeit zwischen Frankfurt und Mannheim um etwa anderthalb Minuten zu verkürzen.
Was war der Auslöser für den Vorfall?
- Abschluss der Generalsanierung der Riedbahn
- Einführung des digitalen Zugsicherungssystems ETCS
- Abschluss des Prüf- und Abnahmeprozesses für ETCS
- Notwendigkeit zur Verbesserung der Zuggeschwindigkeit auf der Strecke
- Erwartung einer Verbesserung der Pünktlichkeit durch ETCS
- Teile der Strecke konnten zuvor nur mit PZB betrieben werden
- Software-Anpassungen und Abnahmefahrten erforderlich
- Bauarbeiten an der Strecke wurden pünktlich abgeschlossen
Wie hat die Öffentlichkeit oder Politik reagiert?
Verneinung.
Welche Konsequenzen werden genannt?
- Inbetriebnahme des digitalen Zugsicherungssystems ETCS
- Möglichkeit für Fernzüge, 200 km/h zu fahren
- Reduzierung der Fahrzeit um circa anderthalb Minuten zwischen Frankfurt und Mannheim
- Verbesserung der Pünktlichkeit auf der Strecke erwartet
- Enge Begleitung des Betriebs in der Anfangsphase
- Optimierungen bei Bedarf geplant
Gibt es bereits eine Stellungnahme?
Ja, im Artikel wird eine Stellungnahme eines Sprechers der Deutschen Bahn zitiert, der erklärt, dass das moderne Zugsicherungssystem ETCS auf der gesamten Riedbahn in Betrieb genommen wurde.
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