Fast jeder, der auf einer Autobahn aufgrund der vielen LKWs nur noch schleichen konnte, der wird sich gewünscht haben, dass die LKWs endlich eine eigene Spur bekommen. Dieser Wunsch könnte vielleicht bald in Erfüllung geht, denn zumindest in Hessen und in Schleswig-Holstein sollen zwei Autobahnabschnitte zu sogenannten E-Highways umgebaut werden. Die Laster fahren dort mithilfe von Stromleitungen, die sie mit der nötigen Energie versorgen.
Die Autobahn mit Oberleitung
Busse, die ihre Energie aus einer Oberleitung bekommen, gibt es schon lange, jetzt sollen Hybrid-LKWs dazukommen, die elektrisch fahren. Auf dieser Weise werden zum einen die Autobahnen entlastet und der Güterverkehr wird endlich umweltfreundlich. Im nächsten Jahr soll das Projekt Oberleitungen für LKWs in Deutschland starten. Die Teststrecken sollen zwölf Kilometer lang werden, welche Autobahnstücke ausgewählt wurden, das wird im Februar dieses Jahres bekannt gegeben. Ende des nächsten Jahres sollen die beiden Teststrecken dann fertig ausgebaut sein.
Mit doppeltem Antrieb
Die Laster, die auf den beiden Teststrecken unterwegs sein sollen, haben einen doppelten Antrieb, sie fahren elektrisch und mit Dieselantrieb. Wenn sie auf eine Strecke mit Oberleitung fahren, dann fahren sie mit dem Elektroantrieb, wechseln sie auf eine normale Straße, dann springt der Diesel an. Gegenüber einem Antrieb mit Akkus hat die Oberleitung den entscheidenden Vorteil, das die Reichweite größer ist, und wenn der Strom auch noch aus erneuerbaren Energiequellen stammt, dann könnte der Ausstoß an Schadstoffen um 95 % gesenkt werden. Ein großer Vorteil ist ebenfalls, dass diese LKWs sehr leise fahren.
Ein sehr hoher Aufwand
Damit die E-Highways Realität werden können, ist ein großer Aufwand notwendig. An den Straßen müssen Strommasten aufgestellt und die Oberleitungen befestigt werden. Dazu kommen dann noch die Steuerelektronik und die eigentliche Anbindung an das Stromnetz. Ganz ohne Probleme wird das alles nicht gehen, denn die Spannung in den Leitungen muss 600 Volt betragen. Vorher sollen Tests gemacht werden, die zeigen, ob es ein Risiko für die anderen Verkehrsteilnehmer gibt.
Bild: © Depositphotos.com / liushengfilm
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E-Highways sind Autobahnabschnitte, die mit Oberleitungen ausgestattet sind, um LKWs mit Strom zu versorgen und somit umweltfreundlicheren Güterverkehr zu ermöglichen. Die ersten E-Highways sollen in Hessen und Schleswig-Holstein auf zwei Teststrecken eingerichtet werden. Die LKWs nutzen einen doppelten Antrieb: Sie fahren elektrisch, wenn sie unter der Oberleitung sind, und schalten auf Dieselantrieb um, wenn sie auf normalen Straßen unterwegs sind. E-Highways können die Reichweite der LKWs erhöhen und den Schadstoffausstoß um bis zu 95 % senken, wenn der Strom aus erneuerbaren Quellen stammt. Die LKWs, die auf E-Highways fahren, sind sehr leise, was zu einer Reduzierung der Lärmbelastung im Straßenverkehr beiträgt. Die beiden Teststrecken sollen Ende des nächsten Jahres fertig ausgebaut sein. Für den Bau sind Strommasten, Oberleitungen, Steuerelektronik und die Anbindung an das Stromnetz erforderlich. Die Spannung in den Oberleitungen muss 600 Volt betragen. Vor dem Bau sollen Tests durchgeführt werden, um mögliche Risiken für andere Verkehrsteilnehmer zu prüfen. Die Auswahl der Autobahnabschnitte wird im Februar dieses Jahres bekannt gegeben.Häufige Fragen
Was sind E-Highways?
Wo werden die ersten E-Highways in Deutschland gebaut?
Wie funktioniert der Antrieb der LKWs auf E-Highways?
Welche Vorteile bieten E-Highways gegenüber herkömmlichen LKW-Antrieben?
Wie laut sind die LKWs auf E-Highways?
Wann sollen die Teststrecken für E-Highways fertiggestellt sein?
Was muss für den Bau von E-Highways getan werden?
Wie hoch ist die Spannung in den Oberleitungen der E-Highways?
Welche Tests sind vor dem Bau der E-Highways geplant?
Wann wird bekannt gegeben, welche Autobahnabschnitte für die E-Highways ausgewählt wurden?
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