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Wirtschaft in Köln: Folgen der Lkw-Regelung
Köln () – Die von einigen Bundesländern auf den Weg gebrachte Lockerung des Sonntagsfahrverbots für Lkw hat im Kampf gegen die Folgen des Niedrigwassers am Rhein wohl nur eine äußerst begrenzte Wirkung.
„Mit einer messbaren Verlagerung auf die Straße rechne ich nicht“, sagte der Ökonom Thomas Puls vom Kölner Institut der deutschen Wirtschaft (IW) dem „Spiegel“. Verantwortlich dafür seien gleich mehrere Gründe. Ein Binnenschiff ersetze je nach Größe bis zu 150 Lkw, große Schubverbände noch mehr. Die wichtigsten auf dem Wasser transportierten Güter wie Mineralölprodukte, Sand, Kies, Erz oder Chemikalien ließen sich zudem auch nicht mit jedem Lkw fahren.
„Dafür benötigen Sie Spezial-Lkw wie Tanklastwagen oder Muldenkipper. Das sind genau die Fahrzeuge, die bei gewerblichen Transportfirmen ohnehin selten sind“, sagte Puls. Hinzu komme der Mangel an Lkw-Fahrern. Die Branchenverbände schätzen, dass hierzulande schon jetzt 100.000 Fahrer fehlen.
Die fehlenden Lkw könnten auch nicht durch Anbieter aus dem europäischen Markt ersetzt werden. „Was an ausländischen Lkw bei uns fährt, sind vor allem Standard-Trailer für Container und Paletten, das hilft nur bedingt“, sagte Puls. Die vom ADAC geäußerte Sorge vor zusätzlichen Staus durch die Lockerungen hält er für unbegründet: „Für vermehrte Staus sorgt der Reiseverkehr im Sommer eigentlich schon alleine.“
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Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Wie heißen die Personen in diesem Beitrag?
Thomas Puls
Welche Organisationen oder Institutionen werden genannt?
Kölner Institut der deutschen Wirtschaft (IW), Spiegel, ADAC
Wann ist das Ereignis passiert?
Nicht erwähnt
Wo spielt die Handlung des Artikels?
Köln, Rhein
Worum geht es in einem Satz?
Die geplante Lockerung des Sonntagsfahrverbots für Lkw wegen der Niedrigwasserfolgen am Rhein dürfte laut dem Ökonomen Thomas Puls vom IW nur sehr begrenzt wirken, weil Binnenschiffe pro Strecke viele Lkw ersetzen, viele Güter spezialisiertes Fahrzeugmaterial erfordern, es zudem an Lkw-Fahrern mangelt und ausländische Standard-Lastzüge dafür nur bedingt geeignet sind.
Was war der Auslöser für den Vorfall?
- Niedrigwasser am Rhein mit Folgen für den Gütertransport
Wie hat die Öffentlichkeit oder Politik reagiert?
- Es wird die Einschätzung von Ökonomen Thomas Puls zitiert, dass mit keiner messbaren Verlagerung auf die Straße zu rechnen sei
- Als Reaktion wird außerdem die Einschätzung angeführt, dass die vom ADAC geäußerte Sorge vor zusätzlichen Staus unbegründet sei
- Weitere konkrete Reaktionen von Politik, Öffentlichkeit oder Medien werden im Text nicht beschrieben
Welche Konsequenzen werden genannt?
- Kaum messbare Verlagerung der Transporte von dem Wasser auf die Straße
- Binnenschiffe können je nach Größe sehr viele Lkw ersetzen
- Viele wichtige Güter lassen sich nicht mit jedem Lkw transportieren
- Erforderliche Spezial-Lkw sind in vielen Transportfirmen selten
- Es fehlt an Lkw-Fahrern, wodurch zusätzliche Transporte auf der Straße begrenzt bleiben
- Fehlende Fahrer werden voraussichtlich nicht ausreichend durch andere Anbieter aus dem europäischen Markt kompensiert
- Keine zusätzlichen vermehrten Staus durch die Lockerungen zu erwarten, da der Sommerreiseverkehr ohnehin bereits Staus begünstigt
Gibt es bereits eine Stellungnahme?
Ja: Der Ökonom Thomas Puls vom Kölner Institut der deutschen Wirtschaft (IW) wird mit mehreren Zitaten („Mit einer messbaren Verlagerung…“, „Dafür benötigen Sie…“, „Das sind genau…“, „Für vermehrte Staus…“) wiedergegeben.
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