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Wasserstoffmobilität und Infrastruktur in Deutschland
Berlin () – Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) sieht Fortschritte beim Aufabau eines Netzes zur Betankung von schweren Nutzfahrzeugen mit Wasserstoff. „Die starke Resonanz auf unseren Förderaufruf für den Aufbau eines initialen Netzes zur Betankung schwerer Nutzfahrzeuge mit Wasserstoff in Deutschland zeigt: mit unserem Ansatz kommen wir genau zur richtigen Zeit“, erklärte Schnieder am Mittwoch. „Denn die Branche setzt neben der Elektromobilität auch auf Wasserstoffmobilität bei den schweren Lkw.“
Mit einer kombinierten Förderung von einer großen Anzahl von Tankstellen und Fahrzeugen schaffe man es, „den entscheidenden Impuls zur Überwindung der Henne-Ei-Problematik zu geben“, sagte der Minister. „Damit legen wir den Grundstein für den zügigen Hochlauf einer klimafreundlichen Wasserstoff-Lkw-Flotte.“
Bis zum Ende der Einreichungsfrist am 30. Juni gingen laut Verkehrsministerium 526 Anträge mit einem beantragten Fördervolumen von 455 Millionen Euro beim Projektträger ein. Darunter sind 71 Anträge für Tankstellen und 455 Anträge für Fahrzeuge und Fahrzeugflotten. Dafür stellt das BMV insgesamt 220 Millionen Euro bereit.
Die Auswahl der Projekte erfolgt in einem wettbewerblichen Verfahren auf Basis der vorher festgelegten Kriterien. Die priorisierten Anträge sollen eine Bewilligung in der zweiten Jahreshälfte erhalten.
Als „grün“ gilt Wasserstoff, wenn er durch die Aufspaltung von Wasser in Sauerstoff und Wasserstoff gewonnen wird und der dafür benötigte Strom aus erneuerbaren Energien stammt. „Blauer“ und „grauer“ Wasserstoff entsteht, wenn Methan oder Erdgas per Dampfreduzierung in Wasserstoff und CO2 aufgespalten wird. Bei grauem Wasserstoff gelangt dieses CO2 in die Atmosphäre, bei „blauem“ Wasserstoff wird es mithilfe von CCS-Anlagen abgeschieden und unterirdisch in Endlager verpresst. Dabei bleibt ein Rest an Emissionen, weil CCS nur einen Teil der Emissionen auffängt und bereits bei der Förderung der Energieträger klimaschädliches Methan in die Atmosphäre gelangt.
Weil grüner Wasserstoff auf absehbare Zeit extrem knapp bleibt, werben Wissenschaftler und Klimaschützer dafür, Wasserstoff vor allem dort einzusetzen, wo es keine Alternativen dazu gibt. Dazu gehören insbesondere die Bereiche Düngemittel, Methanol und Entschwefelung, aber auch Schifffahrt und Rohstahl. Während der Lkw-Fernverkehr als Grenzfall gilt, wird der Einsatz von Wasserstoff im Verteilerverkehr eher kritisch gesehen.
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| Text-/Bildquelle: | Übermittelt durch www.dts-nachrichtenagentur.de |
| Bildhinweis: | Wasserstoff-Tankstelle (Archiv) |
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Wie heißen die Personen in diesem Beitrag?
Patrick Schnieder
Welche Organisationen oder Institutionen werden genannt?
Die genannten Organisationen, Parteien oder Institutionen sind:
Bundesverkehrsministerium, Patrick Schnieder, CDU, BMV, CCS-Anlagen
Wann ist das Ereignis passiert?
Nicht erwähnt.
Wo spielt die Handlung des Artikels?
Die Orte, an denen das beschriebene Ereignis stattfindet, sind:
Deutschland (insbesondere Berlin).
Worum geht es in einem Satz?
Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder betont die Fortschritte beim Aufbau eines Wasserstofftankstellennetzes für schwere Nutzfahrzeuge in Deutschland, unterstützt durch zahlreiche Förderanträge und staatliche Mittel, um eine klimafreundliche Wasserstoff-Lkw-Flotte zu entwickeln und die Henne-Ei-Problematik zu überwinden.
Was war der Auslöser für den Vorfall?
- Förderaufruf für Wasserstoff-Tankstellen
- Bedarf an Wasserstoffmobilität bei schweren Nutzfahrzeugen
- Überwindung der Henne-Ei-Problematik
- Anzahl der eingereichten Anträge
- Bereitstellung von Fördermitteln durch das BMV
- Kriterien für Auswahl der Projekte
- Bedeutung von grünem Wasserstoff aus erneuerbaren Energien
- Knappheit von grünem Wasserstoff auf absehbare Zeit
Wie hat die Öffentlichkeit oder Politik reagiert?
- Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder sieht Fortschritte beim Aufbau eines Wasserstoff-Tankstellennetzes für schwere Nutzfahrzeuge
- Starke Resonanz auf Förderaufruf zeigt: richtiger Zeitpunkt für Wasserstoffmobilität
- Kombinierte Förderung von Tankstellen und Fahrzeugen als Impuls zur Überwindung der Henne-Ei-Problematik
- 526 Anträge mit Fördervolumen von 455 Millionen Euro bis 30. Juni eingegangen
- 71 Anträge für Tankstellen, 455 für Fahrzeuge und Fahrzeugflotten
- BMV stellt insgesamt 220 Millionen Euro bereit
- Auswahl der Projekte in wettbewerblichem Verfahren basierend auf festgelegten Kriterien
- "Grüner" Wasserstoff gilt als umweltfreundlich, "blauer" und "grauer" Wasserstoff haben höhere Emissionen
- Wissenschaftler und Klimaschützer befürworten Einsatz von Wasserstoff vor allem in Bereichen ohne Alternativen, kritische Sicht auf Einsatz im Verteilerverkehr
Welche Konsequenzen werden genannt?
- Fortschritte beim Aufbau eines Netzes zur Betankung von schweren Nutzfahrzeugen mit Wasserstoff
- Starke Resonanz auf Förderaufruf
- Entscheidender Impuls zur Überwindung der Henne-Ei-Problematik
- Grundstein für Hochlauf einer klimafreundlichen Wasserstoff-Lkw-Flotte
- 526 Anträge mit beantragtem Fördervolumen von 455 Millionen Euro eingereicht
- Priorisierte Anträge erhalten Bewilligung in der zweiten Jahreshälfte
- Wasserstoffanwendungen in Bereichen ohne Alternativen empfohlen
- Kritische Sicht auf Wasserstoffeinsatz im Verteilerverkehr
Gibt es bereits eine Stellungnahme?
Ja, im Artikel wird eine Stellungnahme von Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) zitiert, in der er Fortschritte beim Aufbau eines Wasserstoff-Tankstellennetzes und dessen Bedeutung für die Branche betont.
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