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Wirtschaft: Bedenken zum Wettbewerb im Fernverkehr
Berlin () – Der Chef der DB-Infrago, Philipp Nagl, warnt davor, dem italienischen Bahnbetreiber Italo ab 2028 Sonderkonditionen im deutschen Fernverkehrsmarkt einzuräumen.
„Es besteht die Gefahr, dass wir uns in endlose Klageverfahren verstricken“, sagte Nagl dem „Redaktionsnetzwerk Deutschland“. Die alten mehrjährigen Rahmenverträge von 2017 gebe es nicht mehr, weil sie zu komplex und unsicher gewesen seien. Erst 2031 stehe mit der EU-Kapazitätsverordnung ein neuer verbindlicher Rechtsrahmen bereit. „Deshalb ist es wenig sinnvoll, jetzt kurzfristige Zwischenlösungen zu erzwingen.“
Eine kurzfristige „Neuverkehrsklausel“, wie sie derzeit für Italo im Raum stehe, sei rechtlich extrem unsicher. Es gebe in Europa derzeit nichts Vergleichbares. „Wir riskieren, Trassen nach Regeln zu vergeben, die in anderthalb Jahren von Gerichten als EU-rechtswidrig kassiert werden“, sagte Nagl. Das schaffe extreme Unsicherheit im Markt – und das sei das Schlechteste für alle.
Grundsätzlich ist Nagl jedoch davon überzeugt, dass Wettbewerb auch im Fernverkehr funktioniert. „Für uns als Infrastrukturbetreiber ist es völlig egal, welche Farbe die Züge haben“, sagte er. „Der Wettbewerb muss am Ende zum Vorteil der Fahrgäste sein.“
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| Text-/Bildquelle: | Übermittelt durch www.dts-nachrichtenagentur.de |
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Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Wie heißen die Personen in diesem Beitrag?
Die vollständigen Namen der Personen im Artikel sind: Philipp Nagl.
Welche Organisationen oder Institutionen werden genannt?
DB-Infrago, Italo, Redaktionsnetzwerk Deutschland, EU
Wann ist das Ereignis passiert?
Nicht erwähnt
Wo spielt die Handlung des Artikels?
Die Orte, an denen das beschriebene Ereignis stattfindet oder stattfand, sind: Berlin, Europa.
Worum geht es in einem Satz?
Philipp Nagl, der Chef der DB-Infrago, warnt davor, dem italienischen Bahnbetreiber Italo ab 2028 Sonderkonditionen im deutschen Fernverkehr einzuräumen, da dies rechtlich unsicher sei und zu Klageverfahren führen könnte.
Was war der Auslöser für den Vorfall?
- Warnung vor Sonderkonditionen für Italo
- Risiko endloser Klageverfahren
- Wegfall alter Rahmenverträge von 2017
- Unzureichender rechtlicher Rahmen bis 2031
- Vorschlag einer Neuverkehrsklausel als rechtlich unsicher
- Fehlende Vergleichbarkeit in Europa
- Möglichkeit von EU-rechtswidrigen Trassenvergaben
- Schaffung von Marktunsicherheit
Wie hat die Öffentlichkeit oder Politik reagiert?
Im Artikel wird nicht beschrieben, wie Politik, Öffentlichkeit oder Medien reagiert haben.
Welche Konsequenzen werden genannt?
- Gefahr endloser Klageverfahren
- Verlust an Rechtssicherheit
- Risiko von EU-rechtswidrigen Regelungen
- Extreme Unsicherheit im Markt
- Negative Auswirkungen auf Wettbewerb
- Mögliche Nachteile für Fahrgäste
Gibt es bereits eine Stellungnahme?
Ja, im Artikel wird eine Stellungnahme von Philipp Nagl, dem Chef der DB-Infrago, zitiert. Er warnt davor, dem italienischen Bahnbetreiber Italo ab 2028 Sonderkonditionen im deutschen Fernverkehrsmarkt einzuräumen und äußert Bedenken über rechtliche Unsicherheiten.
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