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E-Mobilität und Förderpolitik in Deutschland
Berlin () – Jens Südekum, persönlicher Berater von Bundesfinanzminister Lars Klingbeil (SPD), hat sich gegen einen neuen Kauf-Bonus für E-Autos ausgesprochen. „Ich bin gegen eine neue Kaufprämie, die vor allem jenen Personen im Einfamilienhaus hilft, denn sie können sich die E-Autos auch so leisten“, sagte Südekum dem Newsletter „Industrie und Handel“ des „Politico“. „Wir haben kein Problem bei Einfamilienhäusern mit Solaranlage auf dem Dach. Hier lohnt sich der Elektrowagen schon längst.“
Südekums Erwartung an den Auto-Gipfel am Donnerstag im Kanzleramt sind klar. „Beim Auto-Dialog sollte rauskommen, dass die Zukunft elektrisch ist“, sagte er.
Gleichzeitig sieht er aber die Möglichkeit für eine Aufweichung der Emissionsziele. „Gegen Flexibilisierungen auf dem Weg bis 2035 spricht aus meiner Sicht nichts, etwa bei der Zulassung von Range Extendern und Hybriden. Wir brauchen nicht für jedes Jahr ein trennscharfes Emissionsziel, es reicht ein Endziel 2035“, behauptete Südekum. „E-Fuels sind meiner Meinung nach die größte Illusion in dieser Debatte.“
Nun müsse der Markthochlauf bis 2035 gelingen. „Dafür sehe ich ein paar strategische Hebel: in Wohngebieten – überall dort, wo viele Menschen zur Miete wohnen – brauchen wir deutlich mehr öffentliche Ladeinfrastruktur mit akzeptablen Ladepreisen.“
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| Text-/Bildquelle: | Übermittelt durch www.dts-nachrichtenagentur.de |
| Bildhinweis: | Autoproduktion (Archiv) |
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Wie heißen die Personen in diesem Beitrag?
Jens Südekum, Lars Klingbeil
Welche Organisationen oder Institutionen werden genannt?
Bundesfinanzministerium, Lars Klingbeil, SPD, "Industrie und Handel", "Politico", Kanzleramt.
Wann ist das Ereignis passiert?
Nicht erwähnt
Wo spielt die Handlung des Artikels?
Die Orte, an denen das beschriebene Ereignis stattfindet oder stattfand, sind: Berlin, Kanzleramt.
Worum geht es in einem Satz?
Jens Südekum, Berater von Bundesfinanzminister Lars Klingbeil, lehnt einen neuen Kauf-Bonus für E-Autos ab, da er glaubt, dass vor allem wohlhabende Haushalte sich diese ohnehin leisten können, und fordert stattdessen eine bessere Ladeinfrastruktur für Mietwohnungen sowie Flexibilisierungen bei den Emissionszielen bis 2035.
Was war der Auslöser für den Vorfall?
- Jens Südekum äußert Bedenken gegen neue Kaufprämie für E-Autos
- Kaufprämie kommt vor allem Personen in Einfamilienhäusern zugute
- E-Autos bereits für bestimmte Zielgruppen erschwinglich
- Südekum vertritt die Meinung, dass die Zukunft elektrisch ist
- Vorschlag zur Flexibilisierung von Emissionszielen bis 2035
- Bedarf an öffentlicher Ladeinfrastruktur in Wohngebieten mit Mietwohnungen
Wie hat die Öffentlichkeit oder Politik reagiert?
Im Artikel wird nicht beschrieben, wie Politik, Öffentlichkeit oder Medien reagiert haben.
Welche Konsequenzen werden genannt?
- Ablehnung eines neuen Kauf-Bonus für E-Autos
- Unterstützung für die Notwendigkeit einer elektrischen Zukunft
- Möglichkeit der Aufweichung der Emissionsziele
- Vorschlag für Flexibilisierungen bei Emissionszielen bis 2035
- Notwendigkeit eines Markthochlaufs bis 2035
- Forderung nach mehr öffentlicher Ladeinfrastruktur in Wohngebieten
- Bedarf an akzeptablen Ladepreisen für die Ladeinfrastruktur
Gibt es bereits eine Stellungnahme?
Ja, im Artikel wird eine Stellungnahme von Jens Südekum, dem persönlichen Berater von Bundesfinanzminister Lars Klingbeil, zitiert, der sich gegen einen neuen Kauf-Bonus für E-Autos ausgesprochen hat.
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