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Wirtschaft: Rhein-Niedrigwasser und Lieferketten
Köln () – Das Institut der deutschen Wirtschaft (IW) warnt vor den Folgen des Rhein-Niedrigwassers.
„Der Güterverkehr auf dem Rhein reagiert schon auf sinkende Wasserstände empfindlich“, sagte Thilo Schaefer, Klimawandel-Experte des IW, der „Rheinischen Post“ (Samstagsausgabe). Wegen der geringeren Abladetiefe könnten Binnenschiffe dann deutlich weniger Ladung transportieren. „Das verteuert den Transport und erhöht den Druck auf Straße und Schiene als Ausweichrouten.“
Ein Totalausfall der Binnenschifffahrt würde allein rund 3.000 zusätzliche Tanklaster pro Tag erfordern. „Diese Kapazitäten stehen jedoch nicht zur Verfügung. Es drohen also reale Engpässe in den Lieferketten. Für die deutsche Wirtschaft kann das zu einer spürbaren konjunkturellen Belastung werden.“
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| Text-/Bildquelle: | Übermittelt durch www.dts-nachrichtenagentur.de |
| Bildhinweis: | Rheinkniebrücke am Rhein bei Düsseldorf |
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Wie heißen die Personen in diesem Beitrag?
Thilo Schaefer
Welche Organisationen oder Institutionen werden genannt?
Institut der deutschen Wirtschaft (IW), Rheinischen Post, dts Nachrichtenagentur
Wann ist das Ereignis passiert?
Samstagsausgabe (Datum nicht konkret genannt).
Wo spielt die Handlung des Artikels?
Düsseldorf (Rhein)
Worum geht es in einem Satz?
Das Institut der deutschen Wirtschaft (IW) warnt wegen des Rhein-Niedrigwassers vor empfindlichen Folgen für den Güterverkehr: Sinkende Wasserstände verringern die Ladekapazität der Binnenschiffe, treiben Transportkosten und verstärken den Druck auf Straße und Schiene – und ein Totalausfall könnte zu realen Engpässen in den Lieferketten führen.
Was war der Auslöser für den Vorfall?
- Sinkende Wasserstände des Rheins (Rhein-Niedrigwasser)
Wie hat die Öffentlichkeit oder Politik reagiert?
- Es wird keine konkrete Reaktion von Politik, Öffentlichkeit oder Medien beschrieben
Welche Konsequenzen werden genannt?
- Binnenschiffe können deutlich weniger Ladung transportieren aufgrund geringerer Abladetiefe
- Transport wird teurer
- Druck auf Straße und Schiene als Ausweichrouten steigt
- Es drohen Engpässe in den Lieferketten
- Für die deutsche Wirtschaft entsteht eine spürbare konjunkturelle Belastung
- Bei einem Totalausfall würden rund 3.000 zusätzliche Tanklaster pro Tag erforderlich, diese Kapazitäten stehen jedoch nicht zur Verfügung
Gibt es bereits eine Stellungnahme?
Ja: Thilo Schaefer (Klimawandel-Experte des IW) wird mit einer Stellungnahme zitiert („…warnte…“/sagte zur Reaktion des Güterverkehrs).
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