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Stuttgart 21: Alter Kopfbahnhof bleibt bis Mitte 2027 in Betrieb
Stuttgart () – Der Start des Tiefbahnhofs „Stuttgart 21“ verzögert sich teilweise. Wie die Deutsche Bahn am Freitag mitteilte, geht der alte Kopfbahnhof nicht wie geplant 2026, sondern erst Mitte 2027 endgültig außer Betrieb.
Das bisher für die Inbetriebnahme des Digitalen Knotens Stuttgart vorgesehene Inbetriebnahmekonzept hätte 2026 einen sehr großen Bedarf an sich teilweise überlagernden Streckensperrungen erfordert, argumentiert die Bahn. Das neue Konzept soll die Einschränkungen für Bahnreisende deutlich reduzieren.
Der bestehende Kopfbahnhof soll nun noch bis zur Eröffnung der verlängerten S-Bahn-Stammstrecke über die Station Mittnachtstraße im Sommer 2027 in Betrieb bleiben und die Gäubahn noch bis März 2027 über die Panoramabahn zum Kopfbahnhof geführt werden. Mit der voraussichtlich im November 2027 abgeschlossenen Einbindung der Regionalgleise von der neuen Neckarbrücke in den Westkopf des Bahnhofs Bad Cannstatt soll Stuttgart 21 mit Ausnahme der Führung der Gäubahn über den Flughafen vollständig in Betrieb sein.
Der neue Stuttgarter Hauptbahnhof und weite Teile des neuen Stuttgarter Bahnknotens sollen im Dezember 2026 mit digitaler Technik in Betrieb gehen. Alle Züge des Fernverkehrs – mit Ausnahme der Gäubahn – und rund die Hälfte des Regionalverkehrs sollen dann über den neuen Durchgangsbahnhof fahren. Gleichzeitig sollen der Fernbahnhof am Flughafen sowie der Abstellbahnhof in Untertürkheim eröffnet werden. Außerdem könne über die Große und Kleine Wendlinger Kurve der Schienenverkehr aus und in Richtung Tübingen/Reutlingen in den künftigen Stuttgarter Bahnknoten eingebunden werden, teilte die Deutsche Bahn mit.
„Stuttgart 21 ist vom Start weg ein Gewinn für viele Reisende in der Region, in Baden-Württemberg und weit darüber hinaus“, sagte Berthold Huber, Vorstand Infrastruktur der Deutschen Bahn. „Dafür müssen wir unseren Fahrgästen im Zuge der hochkomplexen Inbetriebnahme noch einmal einige Unannehmlichkeiten zumuten. Gemeinsam mit den Projektpartnern ist es jedoch gelungen, diese Beeinträchtigungen so gering wie möglich zu halten.“
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| Text-/Bildquelle: | Übermittelt durch www.dts-nachrichtenagentur.de |
| Bildhinweis: | Stuttgarter Hauptbahnhof (Archiv) |
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Wie heißen die Personen in diesem Beitrag?
Berthold Huber
Welche Organisationen oder Institutionen werden genannt?
Deutsche Bahn, Stuttgart 21, Stadt Stuttgart, Baden-Württemberg, Berthold Huber
Wann ist das Ereignis passiert?
Das beschriebene Ereignis erwähnt folgende Daten:
- 2026: Geplante Inbetriebnahme des digitalen Knotens Stuttgart.
- Mitte 2027: Geplanter endgültiger Betriebsaus von Kopfbahnhof.
- Sommer 2027: Geplante Eröffnung der verlängerten S-Bahn-Stammstrecke.
- März 2027: Gäubahn weiterhin bis zu diesem Zeitpunkt zum Kopfbahnhof.
- November 2027: Voraussichtliche Einbindung der Regionalgleise abgeschlossen.
- Dezember 2026: Geplante Inbetriebnahme des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofs und Teile des Bahnknotens.
Die spezifischen Hauptdaten sind also 2026, Mitte 2027 und November 2027.
Wo spielt die Handlung des Artikels?
Stuttgart, Bad Cannstatt, Untertürkheim
Worum geht es in einem Satz?
Die Inbetriebnahme des Tiefbahnhofs "Stuttgart 21" verzögert sich bis Mitte 2027, da der alte Kopfbahnhof länger benötigt wird, um den Bahnverkehr reibungsloser zu gestalten.
Was war der Auslöser für den Vorfall?
Der Hintergrund für die Verzögerung des Tiefbahnhofs "Stuttgart 21" ist die Notwendigkeit, ein überarbeitetes Inbetriebnahmekonzept zu entwickeln, um die Beeinträchtigungen für Bahnreisende zu reduzieren. Dies resultiert aus einem hohen Bedarf an sich überlagernden Streckensperrungen, der für eine geplante Eröffnung im Jahr 2026 erforderlich war. Daher bleibt der alte Kopfbahnhof bis zur Eröffnung der erweiterten S-Bahn-Stammstrecke im Sommer 2027 in Betrieb.
Wie hat die Öffentlichkeit oder Politik reagiert?
Die Deutsche Bahn hat die Inbetriebnahme des Tiefbahnhofs "Stuttgart 21" auf Mitte 2027 verschoben, was auf ein überarbeitetes Konzept zurückzuführen ist, das eine Reduzierung von Einschränkungen für Bahnreisende verspricht. Berthold Huber von der Deutschen Bahn betont, dass trotz der Unannehmlichkeiten die Vorteile für Reisende überwiegen.
Welche Konsequenzen werden genannt?
Die folgenden Folgen oder Konsequenzen werden im Artikel erwähnt:
- verzögerte Inbetriebnahme des Tiefbahnhofs "Stuttgart 21",
- der alte Kopfbahnhof bleibt bis Mitte 2027 in Betrieb,
- Einschränkungen für Bahnreisende sollen reduziert werden,
- die Gäubahn wird bis März 2027 über den Kopfbahnhof geführt,
- Einbindung der Regionalgleise bis November 2027,
- der neue Hauptbahnhof und Teile des Bahnknotens gehen im Dezember 2026 in Betrieb,
- Fernverkehr und teilweise Regionalverkehr fahren über den neuen Durchgangsbahnhof,
- Eröffnung des Fernbahnhofs am Flughafen und des Abstellbahnhofs in Untertürkheim,
- mögliche Einbindung des Schienenverkehrs aus Richtung Tübingen/Reutlingen.
Gibt es bereits eine Stellungnahme?
Ja, im Artikel wird eine Stellungnahme von Berthold Huber, dem Vorstand Infrastruktur der Deutschen Bahn, zitiert. Er sagt, dass "Stuttgart 21 vom Start weg ein Gewinn für viele Reisende in der Region, in Baden-Württemberg und weit darüber hinaus" ist und dass man den Fahrgästen im Zuge der komplexen Inbetriebnahme einige Unannehmlichkeiten zumuten müsse, aber die Beeinträchtigungen so gering wie möglich gehalten werden sollen.
Stuttgart: Eine Stadt im Wandel
Stuttgart, die Hauptstadt von Baden-Württemberg, ist bekannt für ihre Automobilindustrie und ihre kulturellen Sehenswürdigkeiten. Die Stadt hat sich in den letzten Jahren stark verändert, vor allem durch große Bauprojekte wie das umstrittene „Stuttgart 21“. Dieses Projekt soll den alten Kopfbahnhof durch einen modernen Tiefbahnhof ersetzen und die Verkehrsanbindung verbessern. Trotz einiger Verzögerungen und Herausforderungen sehen die Verantwortlichen in der Deutschen Bahn das Projekt als Gewinn für die Reisenden. Stuttgart bleibt ein zukunftsorientierter Standort, der Tradition mit Innovation vereint.
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