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Kerosinverbrauch der deutschen Fluggesellschaften erneut gesunken
Berlin () – Der durchschnittliche Kerosinverbrauch der deutschen Fluggesellschaften ist erneut gesunken.
Die im Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) organisierten Airlines erreichten im Jahr 2024 einen Durchschnittsverbrauch von 3,38 Litern pro Passagier und 100 Kilometer, teilte der BDL am Freitag mit.
Seit dem Jahr 1990 sei der Kerosinverbrauch der deutschen Fluggesellschaften von damals 6,3 Liter bis heute um 46 Prozent gesunken. Die CO2-Emissionen pro Passagier seien damit im gleichen Maße zurückgegangen.
Ermöglicht werde die kontinuierliche Senkung des Kerosinbedarfs pro Passagier durch fortlaufende Milliardeninvestitionen in „energieeffiziente Flugzeuge der neuesten Generation“, so der Branchenverband. „Der Ersatz eines älteren Flugzeuges durch ein neues Modell reduziert den Kerosinverbrauch sowie die CO2-Emissionen sofort um bis zu 30 Prozent“, sagte BDL-Hauptgeschäftsführer Joachim Lang. „Dank leiseren Triebwerken sinken auch die Geräuschbelastungen insbesondere bei Start und Landung deutlich. Davon profitieren auch die Anwohnerinnen und Anwohner von Flughäfen.“
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| Text-/Bildquelle: | Übermittelt durch www.dts-nachrichtenagentur.de |
| Bildhinweis: | Lufthansa-Flugzeuge (Archiv) |
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Wie heißen die Personen in diesem Beitrag?
Joachim Lang
Welche Organisationen oder Institutionen werden genannt?
Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL)
Wann ist das Ereignis passiert?
Das beschriebene Ereignis fand im Jahr 2024 statt.
Wo spielt die Handlung des Artikels?
Die Orte, an denen das beschriebene Ereignis stattfindet oder stattfand, sind: Berlin.
Worum geht es in einem Satz?
Der durchschnittliche Kerosinverbrauch der deutschen Fluggesellschaften ist im Jahr 2024 auf 3,38 Liter pro Passagier und 100 Kilometer gesunken, was einer Reduktion von 46 Prozent seit 1990 entspricht, hauptsächlich durch Investitionen in moderne, energieeffiziente Flugzeuge.
Was war der Auslöser für den Vorfall?
Der Auslöser für den gesunkenen Kerosinverbrauch der deutschen Fluggesellschaften ist die kontinuierliche Investition in energieeffiziente Flugzeuge der neuesten Generation. Diese neuen Modelle reduzieren den Kerosinverbrauch und die CO2-Emissionen erheblich.
Wie hat die Öffentlichkeit oder Politik reagiert?
Im Artikel wird berichtet, dass die deutsche Luftfahrtindustrie ihren Kerosinverbrauch und die CO2-Emissionen durch Investitionen in moderne Flugzeuge signifikant gesenkt hat. Medien und Öffentlichkeit haben anscheinend positiv auf die Fortschritte reagiert, indem der Fokus auf die Umweltvorteile und die Lärmminderung für Anwohner hervorgehoben wird.
Welche Konsequenzen werden genannt?
Die im Artikel genannten Folgen oder Konsequenzen sind:
Senkung des durchschnittlichen Kerosinverbrauchs, Reduzierung der CO2-Emissionen pro Passagier, sofortige Reduzierung des Kerosinverbrauchs und der CO2-Emissionen um bis zu 30 Prozent durch den Austausch älterer Flugzeuge, Abnahme der Geräuschbelastungen bei Start und Landung, Vorteile für Anwohnerinnen und Anwohner von Flughäfen.
Gibt es bereits eine Stellungnahme?
Ja, im Artikel wird eine Stellungnahme des BDL-Hauptgeschäftsführers Joachim Lang zitiert. Er betont, dass der Ersatz alter Flugzeuge durch neue Modelle den Kerosinverbrauch und die CO2-Emissionen sofort um bis zu 30 Prozent senkt und die leiseren Triebwerke auch die Geräuschbelastung für Anwohner reduzieren.
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