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Bahn verlängert Generalsanierung bis 2036
Berlin () – Die Deutsche Bahn will die umfassende Sanierung besonders wichtiger Strecken bis 2036 verlängern.
Wie es die Koalitionsvereinbarung vorsieht, werde der Zeitraum an die Laufzeit des Sondervermögens angepasst, teilte der Konzern am Donnerstag mit. Die endgültige Entscheidung über die zeitliche Reihung für die weiteren Korridorsanierungen bis 2036 treffe der Bund. Ursprünglich war geplant, im Jahr 2031 mit allen Strecken fertig zu sein. Später war von 2035 die Rede.
Für 2026 und 2027 soll es aufgrund der weit fortgeschrittenen Bau- und Fahrplanungen bei der ursprünglichen Abfolge der Projekte bleiben. So seien die Auftragsvergaben an die Industrie weitestgehend erfolgt, hieß es von der Bahn. Mit den Eisenbahnverkehrsunternehmen seien die Umleitungskonzepte bereits umfassend erörtert worden, und entsprechende Fahrpläne würden derzeit im Detail ausgearbeitet. 2026 werden die Strecken Hagen-Wuppertal-Köln, Nürnberg-Regensburg, Obertraubling-Passau und Troisdorf-Wiesbaden saniert.
2027 soll auf den Korridoren Rosenheim-Salzburg, Lehrte-Berlin, Bremerhaven-Bremen und Fulda-Hanau gebündelt erneuert und modernisiert werden. Die Korridorsanierungen Lübeck-Hamburg und Frankfurt-Heidelberg werden in die Folgejahre verschoben. 2027 wird damit in vergleichbarem Umfang saniert wie 2026.
Ab 2028 soll der neue, gemeinsam mit Eisenbahnverkehrsunternehmen, Verbänden und Vertretern der Bundesländer entwickelte Zeitplan greifen. Die Anzahl parallellaufender Maßnahmen pro Jahr werde damit reduziert, so die Bahn. Auch die Bahnbaubranche habe in diesem Zusammenhang auf begrenzte Ressourcen hingewiesen.
Für das Jahr 2028 wurde die Sanierung der Korridore Köln-Mainz, München-Rosenheim, Hagen-Unna-Hamm sowie Lübeck-Hamburg vorgeschlagen. Die bisherige Planung für die Korridorsanierungen 2026 sowie die angepasste Projektabfolge ab 2027 werde in den nächsten Wochen mit dem Bundesministerium für Verkehr (BMV) abgestimmt, hieß es weiter. Ziel sei es, zur Erfüllung der europäischen Vorgaben Mitte August die Eisenbahnverkehrsunternehmen und weitere Zugangsberechtigte formal über die Aktualisierung der Planungen für 2028 sowie die baubedingten Kapazitätseinschränkungen im Schienennetz für 2029 zu informieren.
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| Text-/Bildquelle: | Übermittelt durch www.dts-nachrichtenagentur.de |
| Bildhinweis: | Bauarbeiten an einer Gleisanlage (Archiv) |
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Wie heißen die Personen in diesem Beitrag?
Im Artikel kommen keine vollständigen Namen von Personen vor.
Welche Organisationen oder Institutionen werden genannt?
Deutsche Bahn, Bund, Bundesministerium für Verkehr (BMV), Eisenbahnverkehrsunternehmen, Verbände, Vertreter der Bundesländer
Wann ist das Ereignis passiert?
Die wichtigen Zeiträume, die im Text erwähnt werden, sind:
- Bis 2036 (allgemeine Sanierung)
- 2031 (ursprünglicher Fertigstellungstermin)
- 2035 (aktualisierter Fertigstellungstermin)
- 2026 (Sanierungsprojekte)
- 2027 (Sanierungsprojekte)
- Ab 2028 (neuer Zeitplan)
Für spezifische Zeiträume bezieht sich der Text auf die Jahre 2026, 2027 und 2028 sowie das allgemeine Ziel bis 2036.
Wo spielt die Handlung des Artikels?
Worum geht es in einem Satz?
Die Deutsche Bahn plant, die Sanierung wichtiger Strecken bis 2036 zu verlängern und wird dabei den ursprünglichen Fertigstellungstermin von 2031 auf 2035 anpassen, während die Bauprojekte für 2026 und 2027 wie geplant fortgeführt werden.
Was war der Auslöser für den Vorfall?
Der Auslöser für die verlängerte Sanierung der Bahnstrecken bis 2036 ist die Anpassung an die Laufzeit des Sondervermögens, wie in der Koalitionsvereinbarung vorgesehen. Ursprüngliche Fertigstellungstermine wurden aufgrund von Baufortschritt und Kapazitätsengpässen in der Bahnbaubranche verschoben.
Wie hat die Öffentlichkeit oder Politik reagiert?
Im Artikel wird beschrieben, dass die Deutsche Bahn die Sanierung wichtiger Strecken bis 2036 verlängert hat, was am Anpassungsbedarf der Koalitionsvereinbarung liegt. Die endgültige Entscheidung über den Zeitplan obliegt dem Bund, und es wurde bereits mit den Eisenbahnverkehrsunternehmen über Umleitungskonzepte gesprochen, um die Planung ab 2028 zu optimieren und Ressourcenengpässe zu berücksichtigen.
Welche Konsequenzen werden genannt?
Die Folgen oder Konsequenzen, die im Artikel erwähnt werden, sind:
Verlängerung der Sanierung bis 2036, Anpassung an die Laufzeit des Sondervermögens, Entscheidung über zeitliche Reihung durch den Bund, ursprüngliche Planung bis 2031, erneute Planung bis 2035, Beibehaltung der Projektabfolge für 2026 und 2027, weit fortgeschrittene Bau- und Fahrplanungen, umfassende Erörterung der Umleitungskonzepte, detaillierte Ausarbeitung der Fahrpläne, Sanierung wichtiger Strecken, Verschiebung der Korridorsanierungen Lübeck-Hamburg und Frankfurt-Heidelberg in Folgejahre, Reduzierung parallellaufender Maßnahmen ab 2028, Berücksichtigung begrenzter Ressourcen der Bahnbaubranche, Abstimmung der Projektabfolge mit dem Bundesministerium für Verkehr, Information der Eisenbahnverkehrsunternehmen über kapazitätsbedingte Einschränkungen.
Gibt es bereits eine Stellungnahme?
Ja, im Artikel wird eine Stellungnahme der Deutschen Bahn zitiert. Der Konzern teilt mit, dass die umfassende Sanierung wichtiger Strecken bis 2036 verlängert wird, da der Zeitraum an die Laufzeit des Sondervermögens angepasst werde. Sie heben hervor, dass für 2026 und 2027 die ursprüngliche Abfolge der Projekte beibehalten wird, da die Auftragsvergaben bereits weitestgehend erfolgt sind.
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