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Verkehrspolitik Berlin: Bahnfinanzierung im Fokus
Berlin () – Der Fahrgastverband Pro Bahn fordert, die Bahn künftig überjährig zu finanzieren, um Sanierungen verlässlicher und günstiger zu machen.
„Der Minister muss eine gesetzlich verankerte Mittelzusage über das Haushaltsjahr hinweg durchsetzen“, sagte der Bundesvorsitzende des Verbands, Lukas Iffländer, dem „Redaktionsnetzwerk Deutschland“. Entscheidend sei aber nicht die Höhe, sondern die Begrenzung auf ein Jahr: „Sanierungen, Fahrzeugbeschaffungen und Vergaben laufen über Jahre, zugeteilt wird das Geld für zwölf Monate.“ Das koste mehr, weil Bauprogramme zum Jahresende gestreckt und Verträge kleiner zugeschnitten würden als nötig.
Für den Erhalt des Netzes stehen 2027 über die Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung des Bundes rund 11,5 Milliarden Euro bereit, nach 16,3 Milliarden in diesem Jahr.
Auch für eine Neubewertung der viel diskutierten Korridorsanierungen sprach sich Iffländer aus. Es brauche genügend Vorlauf, um Ersatzverkehr, Fahrzeuge und Personal verlässlich zu organisieren. Zudem müssten die Umleitungsstrecken ertüchtigt und elektrifiziert werden. Ein spürbarer Gegenwert sei ebenfalls wichtig: „Fünf Monate Vollsperrung sind zu rechtfertigen, wenn die Strecke danach ETCS und ein digitales Stellwerk hat.“
Die genauen Kriterien der Korridorsanierungen müsse das Ministerium veröffentlichen, bevor die Bahn im Herbst ihr überarbeitetes Konzept vorlegt.
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Bauarbeiten an einer Gleisanlage (Archiv)
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Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Wie heißen die Personen in diesem Beitrag?
Lukas Iffländer
Welche Organisationen oder Institutionen werden genannt?
Pro Bahn, Bundesvorsitzender Lukas Iffländer, Redaktionsnetzwerk Deutschland, Bundesregierung, Bahn, Ministerium, Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung des Bundes
Wann ist das Ereignis passiert?
Nicht erwähnt
Wo spielt die Handlung des Artikels?
Berlin
Worum geht es in einem Satz?
Der Fahrgastverband Pro Bahn fordert, dass die Bundesregierung die Bahn künftig gesetzlich gesichert überjährig finanziert, damit Sanierungen verlässlicher und günstiger planbar sind, und spricht sich zugleich für klar definierte Korridorsanierungen mit ausreichendem Vorlauf aus.
Was war der Auslöser für den Vorfall?
- Der Fahrgastverband Pro Bahn fordert eine gesetzlich verankerte Mittelzusage über das Haushaltsjahr hinweg
- Sanierungen, Fahrzeugbeschaffungen und Vergaben laufen über Jahre, zugeteilt wird das Geld jedoch nur für zwölf Monate
- Bauprogramme zum Jahresende werden zum Teil gestreckt und Verträge kleiner zugeschnitten als nötig
- Neubewertung der Korridorsanierungen wegen fehlendem ausreichendem Vorlauf für Ersatzverkehr, Fahrzeuge und Personal
Wie hat die Öffentlichkeit oder Politik reagiert?
- Pro Bahn fordert eine überjährige, gesetzlich abgesicherte Mittelzusage, damit Sanierungen verlässlicher und günstiger werden
- Keine Reaktion von Politik, Öffentlichkeit oder Medien im Text beschrieben
Welche Konsequenzen werden genannt?
- Sanierungen, Fahrzeugbeschaffungen und Vergaben sollen verlässlicher geplant werden, weil Mittel über Jahre genutzt werden können
- Bahnmaßnahmen sollen günstiger werden, weil Bauprogramme weniger stark zum Jahresende gestreckt und Verträge weniger kleinteilig zugeschnitten werden müssen
- Für den Erhalt des Netzes soll mit den bereitgestellten Mitteln verlässlich kalkuliert werden können
- Es soll genügend Vorlauf für die Organisation von Ersatzverkehr, Fahrzeugen und Personal geben
- Umleitungsstrecken müssen ertüchtigt und elektrifiziert werden, um verlässlich funktionieren zu können
- Ein spürbarer Gegenwert nach Sperrungen soll sichergestellt werden, etwa mit ETCS und digitalem Stellwerk
Gibt es bereits eine Stellungnahme?
Ja: Der Bundesvorsitzende des Fahrgastverbands Pro Bahn, Lukas Iffländer, sagte dem „Redaktionsnetzwerk Deutschland“ (z. B. zur gesetzlich verankerten Mittelzusage über das Haushaltsjahr hinweg).
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