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Infrastrukturpolitik in Nordrhein-Westfalen
Berlin () – Nordrhein-Westfalens Verkehrsminister Oliver Krischer (Grüne) pocht angesichts der Totalsperrung der Bonner Nordbrücke auf mehr Tempo beim Sanieren von Autobahnbrücken in ganz Deutschland.
„Wir müssen im Vorgriff sanieren, anstatt immer nur hinterherzulaufen“, sagte Krischer dem „Redaktionsnetzwerk Deutschland“ (Freitagausgaben). Bundesweit müssten pro Jahr mindestens 400 Brücken-Teilbauwerke modernisiert werden, statt der aktuell 200, forderte Krischer in einem Antrag, den das Land Nordrhein-Westfalen an diesem Freitag in den Bundesrat einbringt.
Dazu müssten die notwendigen Voraussetzungen und Kapazitäten bei der Autobahn GmbH geschaffen werden.
„Früher flossen zwei Drittel der Mittel in den Neu- und Ausbau und nur ein Drittel in den Erhalt. Dieses Verhältnis hat sich inzwischen umgekehrt – teilweise fließen fast 80 Prozent in den Erhalt. Das ist völlig richtig“, sagte Krischer.
Bei der Bereitstellung der Ressourcen und der Planung müsse allerdings noch deutlich nachgesteuert werden.
In dem Antrag fordert Krischer auch, mehr Geld als bisher aus dem Sondervermögen in den Erhalt und Ersatz von Infrastruktur fließen zu lassen.
Außerdem müsse die Höhe der Bundes-Investitionen auf das tatsächlich notwendige Niveau gehoben werden.
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| Text-/Bildquelle: | Übermittelt durch www.dts-nachrichtenagentur.de |
| Bildhinweis: | Baumaschine (Archiv) |
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Wie heißen die Personen in diesem Beitrag?
Die vollständigen Namen der Personen im Artikel sind: Oliver Krischer.
Welche Organisationen oder Institutionen werden genannt?
Grüne, Redaktionsnetzwerk Deutschland, Nordrhein-Westfalen, Bundesrat, Autobahn GmbH
Wann ist das Ereignis passiert?
Nicht erwähnt
Wo spielt die Handlung des Artikels?
Die Orte, an denen das beschriebene Ereignis stattfindet oder stattfand, sind:
- Bonn
- Nordrhein-Westfalen
- Berlin
Worum geht es in einem Satz?
Nordrhein-Westfalens Verkehrsminister Oliver Krischer fordert angesichts der Totalsperrung der Bonner Nordbrücke eine Beschleunigung der Sanierung von Autobahnbrücken in Deutschland und sieht die Notwendigkeit, die jährliche Anzahl der modernisierten Brücken von 200 auf mindestens 400 zu erhöhen.
Was war der Auslöser für den Vorfall?
- Totalsperrung der Bonner Nordbrücke
- Mangelnde Sanierung von Autobahnbrücken in Deutschland
- Aktuelle jährliche Sanierungsrate von 200 Brücken-Teilbauwerken
- Forderung nach Erhöhung der Sanierungsrate auf 400 Brücken pro Jahr
- Notwendigkeit, Ressourcen und Kapazitäten bei der Autobahn GmbH zu schaffen
- Historische Mittelverteilung: mehr Geld in Neu- und Ausbau statt in Erhalt
- Anhebung der Bundes-Investitionen für Infrastruktur erforderlich
Wie hat die Öffentlichkeit oder Politik reagiert?
Welche Konsequenzen werden genannt?
- Dringlicher Appell zur Schnelleren Sanierung von Autobahnbrücken
- Forderung nach jährlicher Modernisierung von mindestens 400 Brücken-Teilbauwerken
- Notwendigkeit der Schaffung von Voraussetzungen und Kapazitäten bei der Autobahn GmbH
- Umkehrung des Verhältnisses zwischen Neu- und Ausbau sowie Erhalt
- Erhöhung der Mittel für den Erhalt und Ersatz von Infrastruktur
- Anhebung der Bundes-Investitionen auf das notwendige Niveau
Gibt es bereits eine Stellungnahme?
Ja, im Artikel wird eine Stellungnahme von Oliver Krischer, dem Verkehrsminister von Nordrhein-Westfalen, zitiert. Er fordert mehr Tempo beim Sanieren von Autobahnbrücken in Deutschland und betont die Notwendigkeit, im Vorgriff zu sanieren.
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