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Förderung von Elektroautos in Deutschland
Berlin () – Nachdem sich Union und SPD im Koalitionsausschuss bereits auf neue gezielte Kaufanreize für Elektroautos geeinigt hatten, legt die SPD-Bundestagsfraktion nun dar, wie sie sich die neue Förderung vorstellt. Das berichtet die „Süddeutsche Zeitung“ (Donnerstagausgabe) unter Berufung auf ein entsprechendes Forderungspapier.
Demnach soll es vom kommenden Jahr an und bis 2029 eine Kaufprämie in Höhe von 3.000 Euro geben. Diese soll „in gleicher Höhe von Herstellern oder Händlern ergänzt werden“, heißt es in dem Papier. Gelten soll die neue Prämie nicht nur für Neu-, sondern auch für Gebrauchtfahrzeuge. Um das Vertrauen in gebrauchte E-Autos zu stärken, sollen Händler beim Kauf künftig zudem einen kostenlosen Batteriecheck anbieten.
Gefördert werden sollen nach den Vorstellungen der SPD-Fraktion nur Fahrzeuge, die nicht mehr als 45.000 Euro kosten, in Europa produziert wurden und einen bestimmten Umweltscore erreichen. Das bedeutet quasi einen Ausschluss für E-Autos von BMW oder Mercedes, die aktuell kein Modell in dieser Preiskategorie in ihrem Sortiment haben. Anspruch auf die Förderung sollen zudem nur Menschen mit einem „kleinen bis mittleren Monatseinkommen“ haben.
Zudem spricht sich die SPD für ein „Social Leasing“-Modell insbesondere für Geringverdiener aus, das auch mit der Kaufprämie kombinierbar sein soll. Vorbild ist hier das Programm „Sozial und Mobil“ des Bundesumweltministeriums. „Schichtarbeitende auf dem Weg zur Frühschicht oder mobile Pflegedienste sind täglich auf das Auto angewiesen. Gerade sie würden von Social Leasing profitieren“, heißt es.
Das Programm soll 2027 starten, mit einer „geringen Leasingrate und späteren Kaufoption“ ausgestattet sein und ebenfalls nur für Fahrzeuge aus Europa gelten, die vom Umweltscore erfasst sind. Wie viel Geld das Programm kosten soll und wie viel davon aus EU-Mitteln kommen würde, ist bislang nicht bekannt.
Parallel zu ihrem Förderpaket für die „soziale Antriebswende“ will die SPD-Fraktion Dienstwagen mit Verbrennungsmotor künftig höher besteuern. „Der Dienstwagensektor ist das größte Vehikel für klimaneutralen Individualverkehr und wird künftig wesentlich zum Entstehen eines E-Gebrauchtwagenmarktes beitragen“, heißt es dazu in dem Papier.
Konkret will die SPD den sogenannten Pauschbetrag ab 2026 „um eine variable CO2-Komponente für den Verbrennungsmotor auf bis zu 1,5 Prozent“ erhöhen. Aktuell muss monatlich lediglich ein Prozent des Listenpreises als Privatanteil versteuert werden.
Die Erhöhung würde Verbrenner als Dienstwagen unattraktiver machen, während E-Autos besser gestellt bleiben: Das Kabinett hat am Mittwoch einem Gesetzentwurf von Finanzminister Lars Klingbeil (SPD) zugestimmt, wonach für neue E-Autos bis 2035 keine Kfz-Steuer fällig werden soll, also fünf Jahre länger als bisher geplant.
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| Text-/Bildquelle: | Übermittelt durch www.dts-nachrichtenagentur.de |
| Bildhinweis: | Autoproduktion (Archiv) |
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Wie heißen die Personen in diesem Beitrag?
Die vollständigen Namen der Personen im Artikel sind:
Lars Klingbeil
Welche Organisationen oder Institutionen werden genannt?
Union, SPD, Süddeutsche Zeitung, Bundesumweltministerium, Lars Klingbeil
Wann ist das Ereignis passiert?
Nicht erwähnt
Wo spielt die Handlung des Artikels?
Die beschriebenen Ereignisse finden hauptsächlich in Berlin statt.
Worum geht es in einem Satz?
Die SPD-Bundestagsfraktion plant ab 2024 eine Kaufprämie von 3.000 Euro für Elektroautos, die sowohl Neu- als auch Gebrauchtfahrzeuge umfasst und bestimmte Einkommens- sowie Umweltkriterien erfüllen muss, während gleichzeitig eine höhere Besteuerung für Dienstwagen mit Verbrennungsmotoren vorgesehen ist.
Was war der Auslöser für den Vorfall?
- Einigung von Union und SPD auf Kaufanreize für Elektroautos im Koalitionsausschuss
- Vorstellung eines neuen Förderkonzepts durch die SPD-Bundestagsfraktion
- Einführung einer Kaufprämie von 3.000 Euro ab 2024 bis 2029
- Prämie gilt für Neu- und Gebrauchtfahrzeuge
- Fokus auf Fahrzeuge unter 45.000 Euro mit spezifischem Umweltscore
- Zielgruppe: Menschen mit kleinem bis mittlerem Einkommen
- Vorschlag für ein "Social Leasing"-Modell für Geringverdiener
- Steuererhöhung für Dienstwagen mit Verbrennungsmotor
- Verlängerung der Befreiung von Kfz-Steuer für E-Autos bis 2035
Wie hat die Öffentlichkeit oder Politik reagiert?
Die Reaktionen von Politik, Öffentlichkeit oder Medien wurden im Artikel nicht beschrieben.
Welche Konsequenzen werden genannt?
- Einführung einer Kaufprämie von 3.000 Euro bis 2029
- Ergänzung der Prämie durch Hersteller oder Händler
- Prämie gilt für Neu- und Gebrauchtfahrzeuge
- Kostenloser Batteriecheck für Gebrauchtfahrzeuge
- Förderung nur für Fahrzeuge bis 45.000 Euro
- Ausschluss von E-Autos ohne europäische Produktion oder bestimmten Umweltscore
- Anspruch auf Förderung für Menschen mit kleinem bis mittlerem Einkommen
- Einführung eines "Social Leasing"-Modells für Geringverdiener
- Programmstart für Social Leasing im Jahr 2027
- Höhere Besteuerung von Dienstwagen mit Verbrennungsmotor ab 2026
- Einführung einer variablen CO2-Komponente für den Pauschbetrag
- Attraktivität von Verbrenner-Dienstwagen sinkt
- E-Autos bleiben steuerlich begünstigt bis 2035
Gibt es bereits eine Stellungnahme?
Ja, im Artikel wird eine Stellungnahme der SPD-Bundestagsfraktion zitiert, die erklärt, dass die neue Kaufprämie für Elektroautos in Höhe von 3.000 Euro auch für Gebrauchtfahrzeuge gelten soll.
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