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Infrastrukturprojekte in Brandenburg: Schienenbau Lübbenau-Cottbus
Lübbenau () – Der zweigleisige Ausbau der Bahnstrecke zwischen Lübbenau und Cottbus hat laut den Grünen einen wichtigen Meilenstein erreicht. Mit der Vergabe des Großauftrags für die Hauptbauleistungen rückt das Projekt in die entscheidende Phase, wie die Brandenburger Bündnisgrünen am Dienstag mitteilten.
Die Ausführungsplanung soll bis Herbst 2026 abgeschlossen sein, anschließend beginnen die Bauarbeiten.
Für die Bauphase wird die Strecke ab Ende 2026 ein Jahr lang vollständig gesperrt. Ab Ende 2027 sollen dann die Züge auf dem neuen zweiten Gleis verkehren.
Der Landesvorsitzende der Brandenburger Bündnisgrünen, Clemens Rostock, begrüßte den angekündigten Baubeginn, kritisierte jedoch die lange Planungsphase seit der ersten Aufnahme des Projekts im Bundesverkehrswegeplan 2003.
Während der einjährigen Sperrphase fordern die Grünen eine Zugalternative über Calau, um die Belastungen für Pendler zu minimieren. Bereits bei einer früheren Sperrung zwischen 2010 und 2011 war diese Umleitungsstrecke erfolgreich genutzt worden.
Mit dem zweigleisigen Ausbau wird künftig ein stabiler Halbstundentakt zwischen Berlin und Cottbus möglich.
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| Text-/Bildquelle: | Übermittelt durch www.dts-nachrichtenagentur.de |
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Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Wie heißen die Personen in diesem Beitrag?
Clemens Rostock
Welche Organisationen oder Institutionen werden genannt?
Brandenburger Bündnisgrünen, Grünen
Wann ist das Ereignis passiert?
Nicht erwähnt
Wo spielt die Handlung des Artikels?
Lübbenau, Cottbus, Calau
Worum geht es in einem Satz?
Der zweigleisige Ausbau der Bahnstrecke zwischen Lübbenau und Cottbus hat mit der Vergabe des Großauftrags für die Hauptbauleistungen einen wichtigen Fortschritt erreicht, wobei ab Ende 2026 die Strecke für ein Jahr gesperrt wird und ab Ende 2027 die Züge auf dem neuen Gleis verkehren sollen.
Was war der Auslöser für den Vorfall?
- Zweigleisiger Ausbau der Bahnstrecke zwischen Lübbenau und Cottbus
- Vergabe des Großauftrags für Hauptbauleistungen
- Projektaufnahme im Bundesverkehrswegeplan 2003
- Kritik an langer Planungsphase
- Notwendigkeit einer Zugalternative während Sperrphase
Wie hat die Öffentlichkeit oder Politik reagiert?
- Brandenburger Bündnisgrüne informieren über Vergabe des Großauftrags
- Clemens Rostock begrüßt Baubeginn, kritisiert lange Planungsphase
- Forderung nach Zugalternative über Calau während einjähriger Sperrphase
- Erfolgreiche Nutzung der Umleitungsstrecke bei früherer Sperrung (2010-2011)
- Ausbau ermöglicht stabilen Halbstundentakt zwischen Berlin und Cottbus
Welche Konsequenzen werden genannt?
- Ausführungsplanung bis Herbst 2026
- Vollständige Streckensperrung ab Ende 2026 für ein Jahr
- Züge auf neuem zweiten Gleis ab Ende 2027
- Forderung nach Zugalternative über Calau während der Sperrphase
- Stabiler Halbstundentakt zwischen Berlin und Cottbus möglich
Gibt es bereits eine Stellungnahme?
Ja, im Artikel wird eine Stellungnahme zitiert. Der Landesvorsitzende der Brandenburger Bündnisgrünen, Clemens Rostock, begrüßte den angekündigten Baubeginn, kritisierte jedoch die lange Planungsphase seit der ersten Aufnahme des Projekts im Bundesverkehrswegeplan 2003.
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