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Zahl der Verkehrstoten 2024 leicht gesunken
Berlin () – Im Jahr 2024 sind in Deutschland 2.770 Menschen bei Straßenverkehrsunfällen gestorben. Das waren 69 Getötete weniger als im Jahr 2023 (2.839) und in etwa so viele wie im Jahr 2022 (2.788), teilte das Statistische Bundesamt (Destatis) nach endgültigen Ergebnissen am Mittwoch mit
Die Zahl der Verletzten im Straßenverkehr lag mit rund 365.000 nur knapp unter dem Vorjahresniveau (366.600). Rund 314.400 Menschen wurden leicht verletzt (2023: 313.700), rund 50.600 Menschen schwer (2023: 52.900). Die Zahl der Schwerverletzten sank damit im Jahr 2024 auf den niedrigsten Wert seit 1991, als die Verletzten bei Straßenverkehrsunfällen erstmals getrennt nach Schwer- und Leichtverletzten erfasst wurden. Durchschnittlich starben im Jahr 2024 jeden Tag acht Menschen infolge eines Unfalls im Straßenverkehr, 138 trugen schwere und 859 Menschen leichte Verletzungen davon.
Die Gesamtzahl der polizeilich erfassten Unfälle in Deutschland lag 2024 mit rund 2,51 Millionen knapp unter dem Niveau von 2023 mit 2,52 Millionen (-0,3 Prozent). Bei 2,22 Millionen Unfällen blieb es bei Sachschäden (-0,3 Prozent), bei 291.000 Verkehrsunfällen wurden Menschen verletzt oder getötet (-0,4 Prozent).
Die Zahl der Unfälle, bei denen mindestens eine unfallbeteiligte Person alkoholisiert war, lag im Jahr 2024 mit 35.100 leicht unter dem Vorjahreswert (2023: 37.200). Damit sank die Zahl der Alkoholunfälle wieder auf das Niveau der Jahre 2014 bis 2019, nachdem die Polizei in den Corona-Jahren 2020 und 2021 jährlich weniger als 33.000 solcher Unfälle registriert hatte. Durchschnittlich kam es auf Deutschlands Straßen im Jahr 2024 alle 15 Minuten zu einem Alkoholunfall.
Insgesamt starben 2024 bei Verkehrsunfällen im Zusammenhang mit Alkohol 198 Menschen und 17.800 Menschen wurden verletzt. Da Unfälle nicht immer auf nur einen einzigen Grund zurückgeführt werden können, werden häufig mehrere Unfallursachen für einen Unfall angegeben. So gehen Alkoholunfälle häufig auch mit anderem Fehlverhalten einher, etwa mit zu schnellem Fahren oder dem Missachten der Vorfahrt.
Wie in den Vorjahren ereigneten sich die meisten polizeilich registrierten Unfälle innerorts, so die Statistiker weiter. 2024 waren es rund drei Viertel (74 Prozent). Hier war auch die Zahl der Verletzten besonders hoch: Rund zwei Drittel aller Verletzten (65 Prozent) wurden im Jahr 2024 bei Unfällen innerhalb von Städten und Dörfern verletzt, rund ein Viertel (26 Prozent) auf Landstraßen und etwa ein Zehntel (9 Prozent) auf Autobahnen.
Die meisten Verkehrstoten waren im Jahr 2024 dagegen außerorts zu beklagen. Grund sind unter anderem die höheren Fahrgeschwindigkeiten außerhalb von Ortschaften. Auf Landstraßen kommen weitere Risikofaktoren wie die fehlende Trennung zum Gegenverkehr, schlechte Überholmöglichkeiten oder ungeschützte Hindernisse wie Bäume neben der Fahrbahn hinzu. 57 Prozent der bei Unfällen im Straßenverkehr Getöteten kamen auf Landstraßen ums Leben, innerorts waren es 33 Prozent und auf Autobahnen 10 Prozent.
In absoluten Zahlen starben bei Unfällen auf Landstraßen im Jahr 2024 insgesamt 1.571 Personen, rund 96.500 Menschen trugen Verletzungen davon. Die meisten von ihnen waren mit dem Pkw unterwegs (54 Prozent aller Getöteten und 68 Prozent aller Verletzten auf Landstraßen). Auf Autobahnen verloren 284 Menschen ihr Leben infolge eines Verkehrsunfalls. Darunter waren 169 Pkw-Insassen und 54 Insassen von Güterkraftfahrzeugen (zum Beispiel Lkw, Sattelzugmaschinen oder Kleintransporter).
Innerhalb von Ortschaften findet der größte Teil des Rad- und Fußgängerverkehrs statt – dies wirkt sich auf die Unfallzahlen aus: Im Jahr 2024 starben innerorts 915 Menschen bei Verkehrsunfällen. 62 Prozent von ihnen waren mit dem Fahrrad (278 Getötete) oder zu Fuß (292 Getötete) unterwegs. Etwa ein Drittel der innerorts auf Fahrrädern Getöteten kam auf einem E-Bike ums Leben (100 Getötete), rund zwei Drittel auf einem Fahrrad ohne Elektroantrieb (178). Auch E-Scooter-Unfälle sind ein überwiegend innerörtliches Phänomen: 23 der insgesamt 27 Menschen, die im Jahr 2024 mit dem E-Scooter tödlich verunglückten, kamen innerhalb von Ortschaften ums Leben. Ihr Anteil an allen innerorts Getöteten blieb mit 2,5 Prozent aber vergleichsweise gering.
Nach wie vor ist überhöhte oder nicht angepasste Geschwindigkeit die Unfallursache Nummer 1 für tödliche Verkehrsunfälle. 30 Prozent der Verkehrstoten und 13 Prozent aller Verletzten kamen im Jahr 2024 bei Unfällen zu Schaden, bei denen mindestens eine beteiligte Person die zulässige Höchstgeschwindigkeit überschritten hatte oder für die Straßen- oder Witterungsverhältnisse zu schnell fuhr (843 Getötete, 48 600 Verletzte). Bei jeweils 15 Prozent der Unfälle mit Personenschaden wurde einer beziehungsweise einem Unfallbeteiligten vorgeworfen, den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug nicht eingehalten oder die Vorfahrt nicht beachtet zu haben.
Besonders auf Autobahnen ist zu schnelles Fahren eine der Hauptunfallursachen. 43 Prozent der Getöteten auf Autobahnen kamen bei Unfällen ums Leben, bei denen mindestens eine beteiligte Person die zulässige Höchstgeschwindigkeit überschritten hatte oder für die Straßen- oder Witterungsverhältnisse zu schnell fuhr (121 Getötete). Auf Landstraßen kamen 34 Prozent der tödlich Verunglückten (541 Getötete) bei solchen Geschwindigkeitsunfällen zu Tode, innerorts lag der Anteil bei 20 Prozent (181 Getötete).
Im Jahr 2024 starben 53 Kinder unter 15 Jahren infolge eines Verkehrsunfalls, im Jahr 2023 waren es 44. Die Zahl der verletzten Kinder lag wie im Vorjahr bei 27 200. Das bedeutet, dass 2024 im Schnitt alle 19 Minuten ein Kind bei einem Verkehrsunfall verletzt wurde. 21 Kinder kamen als Insassen eines Pkw ums Leben, ebenfalls 21 waren zu Fuß und 8 mit dem Fahrrad unterwegs.
Die Zahl der bei Verkehrsunfällen verletzten Senioren ab 65 Jahren stieg 2024 auf 53.600 (2023: 52.000). Auch die Zahl der Getöteten stieg in dieser Altersklasse gegenüber dem Vorjahr, und zwar um 30 auf 1.101 Personen. Damit waren 40 Prozent der Verkehrstoten im Jahr 2024 im Alter ab 65 Jahren. Die meisten Senioren (434) kamen als Pkw-Insassen ums Leben. Mit einem Pedelec verunglückten 135 Senioren tödlich, 150 mit einem Fahrrad ohne Motor.
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| Text-/Bildquelle: | Übermittelt durch www.dts-nachrichtenagentur.de |
| Bildhinweis: | Tödlicher Unfall auf der A 9 bei Leipzig im März 2024 (Archiv) |
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Wie heißen die Personen in diesem Beitrag?
Der Artikel enthält keine vollständigen Namen von Personen. Es werden lediglich Statistiken und allgemeine Informationen über Verkehrsunfälle in Deutschland gegeben.
Welche Organisationen oder Institutionen werden genannt?
Die genannten Organisationen, Parteien oder Institutionen in dem Text sind:
Statistische Bundesamt (Destatis)
Wann ist das Ereignis passiert?
März 2024
Wo spielt die Handlung des Artikels?
Leipzig, Deutschland
Worum geht es in einem Satz?
Im Jahr 2024 starben in Deutschland 2.770 Menschen bei Straßenverkehrsunfällen, was einen Rückgang von 69 Fällen im Vergleich zu 2023 darstellt, während die Verletztenzahl mit etwa 365.000 nahezu stabil blieb und die Zahl der Schwerverletzten den niedrigsten Stand seit 1991 erreichte.
Was war der Auslöser für den Vorfall?
Der Auslöser für die tödlichen Verkehrsunfälle in Deutschland 2024, einschließlich des Unfalls auf der A9, war hauptsächlich überhöhte oder nicht angepasste Geschwindigkeit. Diese Fahrweise führte zu 30 % der Verkehrstoten und wurde häufig mit weiteren Gefahren wie Alkohol oder Missachtung der Vorfahrt kombiniert.
Wie hat die Öffentlichkeit oder Politik reagiert?
Der Artikel berichtet über die Statistik zu Verkehrsunfällen in Deutschland im Jahr 2024 und weist darauf hin, dass die Anzahl der Verkehrstoten im Vergleich zum Vorjahr gesunken ist, dennoch bleibt die politische und öffentliche Diskussion über Verkehrssicherheit und Unfallursachen, insbesondere bezüglich Geschwindigkeitsüberschreitungen und Alkohol, weiterhin relevant. Die mediale Berichterstattung könnte sich auf die hohe Zahl schwerverletzter Senioren und Kinder konzentrieren, was die Diskussion über Schutzmaßnahmen verstärken würde.
Welche Konsequenzen werden genannt?
Die Folgen oder Konsequenzen, die im Artikel erwähnt werden, sind:
2.770 Todesfälle, 365.000 Verletzte, 314.400 leicht Verletzte, 50.600 schwer Verletzte, niedrigste Zahl schwer Verletzter seit 1991, durchschnittlich acht täglich Todesfälle, 138 schwere und 859 leichte Verletzungen pro Tag, 2,51 Millionen Unfälle, 291.000 Verkehrsunfälle mit Verletzten oder Toten, 35.100 Alkoholunfälle, 198 Tote bei Alkoholunfällen, 17.800 Verletzte bei Alkoholunfällen, 57 % der Verkehrstoten auf Landstraßen, 1.571 Tote auf Landstraßen, 96.500 Verletzte auf Landstraßen, 284 Tote auf Autobahnen, 915 Tote innerorts, 62 % der innerorts Getöteten waren Rad- oder Fußgänger, 30 % der Verkehrstoten durch überhöhte Geschwindigkeit, 53 Kinder unter 15 Jahren starben, 1.101 getötete Senioren ab 65 Jahren, 40 % der Verkehrstoten waren Senioren.
Gibt es bereits eine Stellungnahme?
Im Artikel werden keine direkten Stellungnahmen oder Reaktionen von Personen oder Organisationen zitiert. Es handelt sich hauptsächlich um statistische Informationen zu Verkehrsunfällen in Deutschland im Jahr 2024.
Berlin: Eine Stadt im Wandel
Berlin, die pulsierende Hauptstadt Deutschlands, ist bekannt für ihre kulturelle Vielfalt und historische Bedeutung. Im Jahr 2024 zeigt sich die Stadt jedoch auch mit Herausforderungen im Straßenverkehr, ähnlich wie im Rest des Landes. Trotz eines Rückgangs der Verkehrsunfälle bleibt die Sicherheit auf den Straßen ein zentrales Thema. Die Stadt hat in den letzten Jahren verstärkt Maßnahmen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit ergriffen. Damit soll das Bewusstsein für Unfallschutz und Sicherheit weiter geschärft werden.
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